EL RALLY MUNDIAL VIVE UN MOMENTO COMPLICADO, CON UN RUMBO INCIERTO

Sin promoción oficial con MINI, más afuera que adentro y con las otras terminales disconformes por la situación.



4 De Febrero 2012
El Campeonato del Mundo de Rally que organiza la FIA desde 1973 vive uno de los años más díficiles de su historia, ya que los dirigentes que creen poder cambiar la imagen y cuestión de la misma, no han sido eficientes de momento para concretar el avance claro de la categoría durante los últimos años.
Se han intentado cambiar, mejorar y establecer una idea clara para obtener la entrada de varios constructores, pero primero la falta de credibilidad que produjo North One ante el ingreso fallido del ruso Vladimir Antonov.
Ha creado una crisis insospechable que la FIA ahora intenta resguardar con su postura de ponerse firme en su planificación de tener una televisación moderna con mucha tecnología, con el planteo que ha hecho su presidente el galo Jean Todt, que de última hora cuando todo se presentaba bien para finiquitar el contrato con Eurosport. Sus dichos de proponer la televisación en HD y en vivo en cada tramo cronometrado del calendario, ha dejado trunca la intención de tener a la firma europea cómo gerenciadora de los derechos exclsuivos del WRC.
Más aún ha sido una alarma significativa el conflicto creciente que tiene el equipo MINI WRC TEAM, más precisamente Prodrive, que al principio del proyecto era todo color de rosas y con el paso del tiempo la relación se ha deteriorado enormemente, lo que es un secreto a voces la ruptura total de la sociedad a partir de la semana siguiente.
Es muy negativa es situación, ya que la empresa gestionada por David Richards, David Lapworth, Dave Wilcock y Richard Taylor ha realiazdo un trabajo de desarrollo formidable en el John Cooper Works WRC, confirmando un alto potencial en cada evento del Mundial que ha disputado, siendo en asfalto el único auto capaz de batir a los imparables Citroen.
Lo que indica para nuestra conclusión un error grave que esta teniendo BMW AG para dejar trunca esta relación, ya que el financiamiento del programa se podría haber tratado de otra manera y con más protagonismo de parte de la compañía con base en Munich.
Por otra parta ahora se cree que MINI establecerá un acuerdo por esta estación de homolar las parte técnicas señaladas que desea Prodrive para seguir obteniendo un volumén importante en el andar del vehículo teutón.
Y dejar a Prodrive hasta fin de años en la consucción deportiva del programa en el WRC 2012 con el español Dani Sordo cómo primer piloto y variando al mejor postor la segunda butaca en cada fecha que se dpute de la disciplina en la temporada.
Para culminar Citroen y Ford se encuentran en Escandinavia con toda la motivación para estrechar una battalla épica en el clásico Rally blanco con epicentro en Karlstad, transitando también por Noruega, algo muy particular que hará que miles de espectadores se den cita a las pruebas especiales para alentar a los pilotos locales Solberg, Sandell, etc, entre otros, cómo también a los mejores exponentes de la especialidad en el planeta.
Esperemos que todo mejore, se encuentre una solución para tener un promotor idonéo y así volver a creer en el deporte del motor, más hermoso del mundo, el World Rally Car, con el objetivo que nuevas o tradicionales marcas automotrices se interesen nuevamente en el circo del CMR.



Pablo MACHI
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Fotos: Z.Steph 28 / Francia


LIGATO RETORNA AL PWRC CON TOP RUN



31 De Enero 2012
Marcos Ligato volverá a correr en el Campeonato Mundial de Rally en el Grupo de Producción, donde no participa desde el año 2006, después de confirmarse la inscripción del argentino que tendrá cómo objetivo el título de la serie 2012.
El piloto de 34 años de edad, va a conducir un Subaru Impreza WRX STI del equipo italiano, Top Run Motorsport, con su habitual navegante Rubén García.
Él iniciará su campaña en la prueba de casa, el Rally de Argentina, que se correrá del 26-29 de abril y luego disputará las siguientes fechas del certamen en Grecia, Nueva Zelanda, Alemania, Italia y España.
Conjuntamente el jefe de equipo Top Run Motorsport Italia, Alfonso Agnello, dijo: “Estamos muy contentos de contar nuevamente con Marcos y Rubén porque son parte de la historia de nuestro equipo. Es muy importante tener un piloto con talento y experiencia en todos los rallies en nuestra escuadra. Espero que podamos ganar el título. ”
Ligato utilizará uno de los tres Subaru que ya están en construcción en la base del equipo de Castiglione Olona en el norte de Italia. Un programa de pruebas intensivo está previsto antes de la primera aparición de la temporada en Argentina.
Ligato participó en su primer rally del campeonato mundial en la fecha de Argentina en 1998, cuando terminó 14 º en general y tercero en el Grupo N4. El punto cumbre de su carrera es, sin duda, su tercera posición en la clasificación general en el campeonato del PWRC en 2005.

Links Note: http://www.wrc.com/news/ligato-to-make-pwrc-return/?fid=15981
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Pablo MACHI
Media Top Run Motorsport Italy
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AMMAR HIJAZI DEBUTA CON LA FIESTA S2000 EN QATAR



(23 de Enero 2012)
DOHA (Qatar):
Este fin de semana comienza otra temporada en el campeonato 2012 FIA Middle East Rally Championship, con una característica muy significativa debido a la gran cantidad de inscriptos que iniciarán la prueba inaugural del certamen que se llevará a cabo en los caminos desérticos de Qatar entre el 26 al 28 de enero.
Cabe destacar que el piloto de Jordania residente en Amman, Ammar Awni Hijazi formará parte de la competencia con mucha ilusión estrenando el Ford Fiesta Súper 2000 gestionado a la escudería oficial de la marca del ovalo en Inglaterra, M-Sport que conduce Malcom Wilson.
Este debut estelar que tendrá Hijazi con la unidad que es sensación en la división de los coches de la fórmula Súper 2000 es muy interesante e importante contando con el soporte en la navegación para este inicio del programa en el torneo del Rally Medio Oriente con su navegante Matar Joseph. Con el cuál intervendrán en las seis fechas establecidas del calendario 2012 al volante del revolucionario Fiesta S2000.
Este comienzo muy espectacular y expectante para la dupla Hijazi / Joseph tendrá una presentación exclusiva en Doha en Qatar antes del inicio del Rally, mediante una conferencia de prensa mostrando la unidad que representará Hijazi desde esta fabulosa fecha de inauguración de este año en la prueba de casa de Nasser Al-Attiyah.
Organizado por el Qatar Motor y el Motorcycle Federation (QMMF), bajo la consideración del primer ministro del Internacional Qatar Rally, Nasser Khalifa Al- Attiyah, quien se mostró muy entusiasmado con lo que ha hecho la organización de la competencia para llegar a esta instancia con varios condimentos que deben atraer a los entusiastas de la región.
Cabe destacar que el campeón defensor Nasser Saleh- Al-Attiyah encabeza la lista de inscriptos con un Peugeot 207 Súper 2000 traído desde Velizy en la factoría de Peugeot Sport para empezar este programa con el grupo PSA. Esperando para los próximos meses la versión RRC del Citroën DS3.
Algo similar tiene en estudio Ammar Hijazi que vería de mucho agrado incorporar luego la especificación RRC del modelo Fiesta que construye M-Sport en el Reino Unido.
Mientras que Abdulaziz Al-Kuwari espera el debut de su nuevo MINI S2000 que será otro rival de jerarquía de Hijazi con su innovador Fiesta S2000, cómo también varios conductores que llegan a la citar desde Kuwait, Jordania, Líbano, Suiza y Turquía con el compromiso de realizar un estupendo papel en esta inauguración del MERC 2012..
Otro que formará parte de la carrera será Georgiou que ganó la categoría de Pirelli Star Driver en el Medio Oriente hace varios años y llegó a disfrutar de un limitado programa WRC con el apoyo de la compañía de neumáticos italiana.
Además estará compitiendo la bellísima piloto Burcu Cetinkaya tripulando de un Mitsubishi Lancer Evolution X.
Para finalizar otra idea renovadora que tiene Ammar Hijazi en su proyecto de esta temporada en el MERC 2012, sería incorporar un nuevo equipo al campeonato con sendos flamantes Subaru Impreza WRX STI versión R4 destinados desde Varese en Italia por la Top Run Motorsport que lideran los hermanos Agnello. Con la intención de correr algunas pruebas europeas en el Intercontinental Rally Challenge (IRC).

Ammar Hijazi:
Estoy encantado de poder iniciar este nuevo año con esta hermosa máquina que es la Fiesta Súper 2000 que desarrolla M-Sport en Gran Bretaña y actualmente es el vehículo que se quedó con el título regional en el 2011 con Nasser Al-Attiyah. Esperamos tener la misma suerte que él, siendo competitivos en todo el campeonato con el objetivo de estar adelante y pelear el título. Además de pensar en positivo con varios proyectos muy valiosos para enfrentar durante toda esta temporada en el orden internacional.


Pablo MACHI

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Ammar World Rally Team

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LOEB POR SEIS VECES PRÍNCIPE DE MONACO CON CITROËN



(23 de Enero 2012)
Con tan solo 4 kilómetros de extensión se disputó en este domingo la prueba de culminación del Rally Monegasco, llamada Power Stage, que le da puntos extras a los mejores clasificados y en esta ocasión nuevamente el vencedor fue el galo Sebastien Loeb que deleitó a sus compatriotas con su manejo fino, equilibrado y pensante llevándose por sexta vez esta tradicional competencia que tiene mucha historia en la especialidad en el ámbito internacional.
Con este rotundo éxito el múltiple campeón mundial se lleva su halago número 68 en su haber y obtiene la marca de los chevrones franceses su triunfo 80 en su historial en el WRC.
Dándole la posibilidad al nuevo jefe de operaciones deportivas de Citroën Racing, Yves Matton, una sonrisa muy esperada por él y todo el grupo de trabajo que hacen que desde hace varios años sea el equipo a batir en la categoría con su emblematica base en Satory / Versailles cercana a Paris.
Loeb vuelve a ganar en el principado junto a su inseparable navegante Daniel Elena y observan que tendrán un año muy combativo frente a los MINI BMW de Prodrive que conducirá "Dani" Sordo cómo primer piloto en todos los eventos y los Ford Fiesta RS de Latvala e Petter Solberg.
Que este último ha conseguido una perfomance muy particular quedando cerca de los autos galos, pese a tener una multa por tener un exceso de velocidad en un enlace que para la organización es anti-deportivo multándolo con 1.400 euros por infringir la velocidad permitida de 50 km/ hora en ese sector a 105, dejando en claro el noruego su error.
Ofreciendo la disculpas pertinentes, pero con un matiz serio ya que esta observado para el próximo Rally de Suecia con la posibilidad de ser excluído por 6 rallies si retorna con este infortunio de no respetar las decisiones reglamentarias que indica cada evento del campeonato ecuménico.
Por otra parte podemos destacar que el español "Dani" Sordo tuvo un fin de semana de aquellos al volante de uno de los MINI JWRC by Prodrive, según parece solo le faltan unas millas en el impulsor teutón para estar en el potencial de Citroën.
También se exigió de sobre manera y cumplió a última instancia con su rendimiento el fines Mikko Hirvonen en su estreno con la DS3 WRC número 2, ocupando la cuarta plaza realizando finalmente buenos registros, esperando mejor chance en la nieve y el hielo de Suecia.
Interesante labor de los autos particulares de M-Sport teniendo al ruso Novikov, al veterano francés Delecour y al estonio Tanak entre las ubicaciones quinta y octava, intercediendo la opaca actuación del local Campana discontinuo con su MINI JWRC de Prodrive.
Mientras que en la clase 2 por los puntos ganó Craig Breen al comando del Fiesta S2000 batiendo al talentoso Bryan Bouffier con su unidad del león que asiste Romo Racing.
Pero lo destacable ha sido la consolidación del holandés Kevin Abbring tripulando el Fabia S2000 de VW Motorsport quedando en primera posición entre estos vehículos de importancia que le dan un color especial a cada competencia, siendo el futuro del WRC. Abbring en compañía de la bella belga Lara Vanneste se mostraron muy felices por la actuación con la estructura de Kris Nissen bajo la atenta mirada del madrileño Carlos Sainz, quien los tiene muy en cuenta para el programa del Polo R WRC junto a Juho Hanninen e "Andy" Mikkelsen.
En lo que respecta a la división 3 del grupo de Producción ex N4, el polaco Michail Kosciuszko se afianzó en soledad pilotando el Mitsubishi Lancer Evo X especificación R4 que dirige desde Milán en las instalaciones de Ralliart Italia, Mario Stagni.


Rally de Montecarlo WRC 2012 / Día Final

Clasificación General

01-Loeb-Elena-Citroen DS3 4h.32m.39s.9/10 95.453 km/h.

02-Sordo-del Barrio-Mini BMW-a 2m.45s.5/10

03-P.Solberg-Patterson-Ford Fiesta-a 3m.14s.2/10

04-Hirvonen-Lehtinen-Citroen DS3-a 4m.06s.8/10

05-Novikov-Giraudet-Ford Fiesta-a 6m.03s.4/10

06-Delecour-Savignoni-Ford Fiesta-a 7m.47s.9/10

07-Campana-de Castelli-Mini BMW-a 8m.31s.4/10

08-Tanak-Sikk-Ford Fiesta-a 10m.34s.6/10

Clase 2

01-Breen-Roberts-Ford Fiesta 4h.57m.06s.2/10 87.504 km/h.

02-Bouffier-Panseri-Peugeot 207-a 2m.59s.1/10

Clase 3

Kosciuszko-Szczepaniak-Mitsubishi Evo X 5h.35m.14s.8/10 78.034 km/h.

Campeonato de Pilotos

01-Sebastien Loeb 28 puntos.

02-Daniel Sordo 18

03-Petter Solberg 15

04-Mikko Hirvonen 14

05-Evgeny Novikov 11

06-Francois Delecour 8

07-Pierre Campana 6

08-Ott Tanak 4

09-Martin Prokop 2

10-Armindo Araujo 1

Campeonato de Constructores

01-Citroen Racing 37 unidades

02-Mini John Cooper Works 24

03-Ford WRT 15

04-MSport Ford WRT 14


La continuidad del certamen ocurrirá en Suecia entre el 9 y 12 de febrero en forma conjunta con la Clase 2. o sea el SWRC con la participación estelar del team Proton Motorsports con el retorno del escocés Alister McRae al Rally blanco.



Pablo MACHI

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Fotos:

André Lavadinho

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Prensa Citroën Racing



PETTER SOLBERG SE LUCE EN LA CUARTA JORNADA DE MONTECARLO, LOEB CONTINUA ARRIBA Y SORDO LO ESCOLTA CON SU MINI WRC



(22 de Enero 2012)
La primera fecha del Rally Mundial esta teniendo una gran paridad en los participantes que escoltan al inamovible lìder, el ocho veces monarca de la disciplina Sebastien Loeb al volante de su Citroën DS3 WRC, que lo tiene un paso firme por sobre el resto.
Demostrando su vigencia en cada tramo con su sòlido navegante el monegasco Daniel Elena, ademàs del excelente funcionamiento de su equipo dirigido desde este màgico Rally de Montecarlo por el belga Yves Matton secundado por el galo Xavier-Mestelan y guiado en la parte de decisiones internas del equipo por el otro francés Didier Clement. Que tras los reemplazos de Olivier Quesnel y el paso de Sven Smeets a Volkswagen ha dejado a estos tres nombres cómo los pilares fundamentales de este comienzo triunfal de la marca del doble chevron.
Sin olvidarnos del aceptable rendimiento desde el segundo día de carrera hasta la jornada de hoy del finlandès Mikko Hirvonen, quien con mejor adaptación y encontrando un gran balance junto Jarmo Lethinen en el DS3 WRC número 2 ha conseguido algunos mejores tiempos cómo en el clàsico Col de Turiní, siendo una alegría muy significativa para el conductor de Jyvaskyla encontrar ese feeling que lo lleve por el camino correcto para tratar de buscar el triunfo en la próxima cita del WRC en el Rally blanco de Suecia y Noruega que se disputará en los días iniciales del mes de febrero.
Màs que aceptable e interesante ha sido la pelea por la segunda plaza entre el español "Dani" Sordo a bordo de su competitivo MINI BMW WRC, esperando para el mes de marzo, una mejora en la evolución 2 del John Cooper Works para el estreno de la homologación del vehículo para Portugal. Ya que la idea de David Richards, David Lapworth y Cía es conseguir una mayor potencia en los motores traídos desde Alemania por BMW Motorsport armandolos en la nueva descomunal factoría que tiene Prodrive en su sede inglesa de Banbury 2.
Pero lo que esta muy claro fue la lucha incesante entre Sordo y el vikingo de Noruega Petter Solberg tripulando el Ford Fiesta RS WRC oficial que ha demostrado estar a la altura de sus mejores momentos desde la época de Subaru.
Hoy se ha vuelto a ver a Solberg con una conducción excepcional ganando tres de los cuatro parciales en disputa obteniendo un feeling increíble con su nueva màquina, ingenieros y equipo que conduce Malcom Wilson.
Que si no hubiese errado en la elección de neumáticos de ayer con el pinchazo, hoy estabámos hablando de otra cosas con un segundo puesto asegurado.
Mañana queda la Power Stage en Monaco alrededor de las 10:08 hs de la concurrida especial, donde Solberg irá en busca de Sordo con solo 19 segundos de distancia entre ambos, quedando Hirvonen a más de un minuto.
En tanto quinto lugar se ubica el ruso Evgeny Novikov, siendo el mejor Ford particular de M-Sport superando al veterano galo Francois Delecour, que con sus 50 años esta dando una clase de manejo a los jóvenes, siendo sexto en la general pilotando otro de los autos by M-Sport.
Por otra parte en el día de ayer en el tramo 10, Sebastien Ogier se tuvo que retirar por un fuerte accidente al mando del Fabia S2000 que gestiona VW Motorsport. Con varios golpes en el codo de su navegante Julien Ingrassia, pero sin contusiones graves, lo que indica la segura participación de Ogier en Suecia, bajo el respaldo del "Matador" español Carlos Sainz, que esta presente en Monaco siguiendo los pasos de su equipo alemán.
En lo que se refiere a las clases menores de la división, Craig Breen, el púpilo del ovalo es el punero con su Fiesta Súper 2000 aventajando al 207 S2000 del francés Bryan Bouffier que interviene en esta ocasión con un apoyo semioficial desde Velizy, bajo las órdenes del Romo Team. Destacando la marca gala tras el anunciado retiro oficial de las 24hs de Le Mans, un año de transición para volver con todo con el proyecto del 208 Evolution para el WRC cómo el IRC.
Mientras que en la clase 3, el polaco Michail Koszciusko gana la partido conduciendo el Mitsubishi Lancer Evo X versión R4 by Ralliart Italia de Mario Stagni.
Mañana se define el epílogo con la casi segura victoria en el principado de Loeb y Citroën, expectativas aparte entre la pelea por el segundo escalón de podio entre Sordo y Solberg. Además de la buena producción que ha tenido Proton en la SWRC con su modelo Satria Neo, pese a retirarse por un principio de incendio en el impulsor del auto malayo que lideraba la prueba por el sueco Per Gunnar Andersson. Considerando buen margen para una revancha en la nieve y hielo sueco con el escocés Alister McRae y el local PG.

Rally Montecarlo WRC 2012

Clasificaciòn General Dìa 4

1. Loeb

2. Sordo +2.41,6

3. Solberg +3.00,7

4. Hirvonen +4.05,6

5. Novikov +6.00,8

6. Delecour +6.55,7



Pablo MACHI

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Fotos: André Lavadinho

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LA TOP RUN MOTORSPORT YA TIENE EN VARESE LOS NEW IMPREZA WRX STI R4



18 de Enero 2012
La escudería italiana Top Run Motorsport que gestionan los hermanos Agnello en la factoría de Varese han recibido esta semana los primeros vehículos desde Japón para alistarlos para enfrentar el interesante programa del PWRC y IRC durante esta temporada que se avecina muy desafiante, ilusionante y competitiva para el equipo de Castiglione Olona.
Según nos decían Alfonso y Antonio Agnello desde Italia, la idea es armar los antes posibles las unidades que arribaron recientemente a las instalaciones de la formación cinco veces campeona de la disciplina en el grupo de producción.
Para enfrentar las sesiones de test y toma de contacto iniciales con el piloto de la isla Martinica, Johan Heloise, que en compañía del francés Tibo Gorczyca tendrán la responsabilidad de desarrollar el auto japonés desde el comienzo de las pruebas correspondientes.
También se estima que durante el invierno europeo viaje a Varese, el argentino Marcos Ligato junto a su navegante Rubén García, para volver a encontrarse con su escuadra de casa y empezar a delinear el trabajo de test para el inicio del proyecto con la Top Run en el Production World Rally Champiosnhips 2012. Desde el Rally de la República Argentina que se desarrollará en la provincia de Córdoba del 26 al 29 de Abril con el epicentro central tradicional de la competencia en Villa Carlos Paz.
Por otra parte el modelo que ha llegado al taller de la Top Run Motorsport es la versión hatchback del reconocido Subaru Impreza WRX STI N15, con el cuál la escudería varesina competirá bajo el formato técnico y especificación R4 con Johan Heloise en el Intercontinental Rally Challenge. Mediante un programa completo de carreras en el calendario de este torneo que se realiza casi exclusivamente en el continente europeo.
Con respecto a Marcos Ligato estará en seis fechas de la mencionada clase 3 del mundial y se piensa en principio participar con el modelo convencional del Subaru N15. Para luego incoporarse con la versión Sedan con baúl del Impreza R4 que fue presentada recientemente en el Tokyo Auto Salon con la presencia de los máximos responsables de STI Japón, que llegaráin brevemente en una segunda tanda pedida por la empresa italiana a la base deportiva y técnica que tiene Subaru Motorsport en la capital japonesa.
Donde han otorgado la oficialización en el IRC a los equipos Stohl Racing, Tommi Makinen Racing y Top Run Motorsport cómo encargadas exclusivas para armar técnicamente la nueva arma de la especialidad en el futuro para la marca nipona de las estrellas amarillas.
Los pilotos designados han sido el nipón Toshihiro Arai, el austriaco Andreas Aigner, el finlandés Jarkko Nikara, además de la dupla by Top Run, Johan Heloise y Marcos Ligato.
En tanto que los hermanos Agnello siguen intensificando las conversaciones y negociaciones para obtener el presupuesto necesario con la dama ucraniana Inessa Tushkanova, con el firme plan de intervenir cómo compañera de equipo del cordobés Ligato en el PWRC.
Por último otro conductor que muestra ínteres en integrarse a la Top Run es el piloto de Jordania, Ammar Hijazi, que tiene pretensiones de consolidar a futuro un equipo con dos autos del modelo de nueva generación del Impreza R4 en el Medio Oriente, cómo también figurando la posibilidad de participar en el Intercontinental Rally Challenge de este año 2012.


Pablo MACHI
Prensa Top Run Motorsport / Italia
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SEBASTIEN LOEB CON CRITERIO Y ESTABILIDAD ES PUNTERO EN EL PRINCIPADO



18 de Enero 2012
Durante esta jornada inicial en el clásico Rally de Montecarlo con epicentro en Valence se vivió un día muy competitivo, complicado, extremo que provocó muchos abandonos por roturas y salidas de camino. Con tan solo cuatro tramos clasificatorios este Rally con piso cambiante, traicionero constantemente privó a varios pilotos de fuste de realizar un buen papel.
Más la díficil elección que tiene cada equipo para utilizar los neumáticos Slicks para nieve y hielo. Así fue que en los tres primeros parciales mandaba de forma excepcional introduciendo un ritmo avasallante y espectacular, el finlandés del ovalo Jari-Matti Latvala que ponía a su Fiesta RS WRC número 3 en lo más alto del podio superando a su rival directo a la victoria, el galo Sebastien Loeb, lo batía por 50 segundos, lo que indicaba que la dupla Latvala / Anttila ve{ia con buenos ojos seguir en este ritmo aplastante para terminar después del especial 4 en el liderazgo de la prueba monegasca.
Pero ocurrió lo que le sucede en los últimos años a Jari, la falta de constancia de frenar un poco el acelerador y regular para obtener los resultados convincentes que desea, ya que si hubiese tenido esa clave en su mente hoy estaríamos hablando de un campeón del mundo. Pero ahora le sucedió un problema según parece con los intercomunicadores de su navegante Anttila que lo confundió, desconcentró y lo hizo salirse del camino sin posibilidades de continuar en carrera, con el auto del ovalo dado vuelta bastante dañado, una lastima.
Lo que pasó a Latvala benefició sin dudas al ocho veces monarca de la disciplina Sebastien Loeb acompañado por el local Daniel Elena, quien al comando del hiper veloz DS3 WRC tuvieron que rehacerse del error cometido en los compuestos a usar para el primer bucle y optando por una señal más compacta en sus neumáticos para pavimento con clavos bajo la decisión de Didier Clement, le ha ido mejor, quedando con la primera posición por delante del español Dani Sordo al volante de su MINI John Cooper Works WRC.
Que según mencionaba se mostraba contento con el funcionamiento del auto en una etapa sin atenuantes, un error te deja afuera y la segunda ubicación es positiva, nos da confianza para mañana seguir en la pelea con Loeb, Solberg, Hirvonen y Ogier.
Que se destacó ampliamente en la conducción del Fabia Súper 2000 preparado en Alemania por Volkswagen Motorsport dirigido por Kris Nissen, la nueva incorporación Sven Smeets, bajo el asesoramiento técnico del francés FX. Demaison. Con estos integrantes el binomio Ogier / Ingrassia se mostró motivado relegando en su increíble andar al fínes Mikko Hirvonen, que le costó demasiado la adaptación a este nuevo Citroen DS3 WRC, teniendo algunos desajustes en los frenos del vehículo de la marca del doble chevron, esperando cambiar la pobre imagen para la etapa del día jueves.
Interesante labor del ruso Evgeny Novikov ocupando el quinto lugar con su Fiesta RS WRC by Alm WRT que comanda Lina Arnautova, con un anda prolijo Novikov quiere sostenerse entre los cinco mejores clasificados, por ahora con esta inflexión en su manejo lo esta logrando con creces.
En tanto los que tuvieron un día opaco y para el olvido han sido el belga Thierry Neuville, que tenía muchas esperanzas de luchar por el podio aquí en el principado, pero un fuera de pista en el S4 lo dejó de a pie con su hermoso DS3 WRC pintado de forma brillante con los colores de Red Bull.
Otro que tuvo que desertar fue el galo Julien Maurin, que estaba ubicado entre los quince mejores posicionados pero otro accidente lo dejó sin chances en esta competencia pilotando el Fiesta RS WRC privado que gestiona M-Sport.
Aceptable papel esta consiguiendo el veterano galo Francois Delecour, que con sus 50 años y rallista de raza es séptimo tripulando otra unidad de Malcom Wilson con el soporte desde Rumania.
Discreta actuación esta manteniendo otro galo Pierre Campana en la segunda butaca del team MINI WRC desplazando al irlandés Kris Meeke por los fondos impuestos por la cadena de supermercados gala de Leclerc, es octavo con parciales no muy satisfactorios para el nivel del auto que esta conduciendo.
En novena plaza se ubica el joven estonio Ott Tanak, el protegido de Markko Martin, con un desempeño controlado con la idea de obtener buenos puntos en esta cita desconocida para el nórdico que tiene un contrato de cinco epílogos con la factoría de Cumbria.
Para terminar un trabajo gris de la nueva estructura de Go Fast Energy WRT que componen Henning Solberg y Matt Wilson, con sendos ex Fiesta RS WRC by Stobart se encuentran detrás de los S2000 de PG. Andersson con el Proton Neo Satria y el otro Fabia teutón del holandés Kevin Abbring guiado por la bella chica de origen belga Lara Vanneste.
Cabe destacar que también esta en Valence, el campeón reinante del IRC, el noruego Andy Mikkelsen, que es la otra apuesta que tiene VW junto al fínes Juho Hanninen para seguir evolucionando el Polo R WRC para estrenarlo posiblemnte a mediados de esta temporada en Alemania con el español Carlos Sainz y Luis Moya.
La segunda etapa de esta edición monegasca tendrá seis pruebas especiales , donde el primer coche largada desde Valence a las 09:33hs.


Rally Montecarlo WRC 2012 / Día 1

Clasificacion General

01-Loeb-Elena-Citroen DS3 1h.30m.30s.1/10
02-Sordo-Del Barrrio-Mini-a 1m.04s.2/10
03-P.Solberg-Patterson-Ford Fiesta-a 1m.05s.2/10
04-Ogier-Ingrassia-Skoda Fabia-a 2m.21s.1/10
05-Novikov-Giraudet-Ford Fiesta-a 2m.26s.5/10
06-Hirvonen-Lehtinen-Citroen DS3-a 2m.30s.0/10
07-Delecour-Savignoni-Ford Fiesta-a 2m.49s.9/10
08-Campana-De Castelli-Mini-a 4m.09s.7/10
09-Tanak-Sikk-Ford Fiesta-a 4m.14s.0/10
10-Andersson-Axelsson-Proton Satria-a 4m.33s.8/10



Pablo MACHI
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FINALMENTE SEBASTIEN LOEB FUE EL MÁS VELOZ EN EL SHAKEDOWN EN MONTECARLO



17 de Enero 2012
Cuando esta mañana nos sorprendía los tiempos de los jóvenes Evgeny Novikov y Armindo Araujo con sus sendos Fiesta y Mini que estaban por delante de los autos oficiales, pero tales registros no eran reales, ni convincentes en forma constante, ya que hubo errores en los tiempos que enviaba la organización del ACM. Lo que hizo verificar los mismos dando al múltiple campeón mundial Sebastien Loeb el crono más eficiente de las cuatro pasadas que se realizaron en este sencillo shakedown asfaltado cerca de Valence, pilotando junto a su inseparable copiloto Daniel Elena su habitual Citroen DS3 WRC.
Con lo que bajo la revisión de los mismos, el ruso Novikov fue segundo con su auto del ovalo que gestiona M-Sport dejando en tercera ubicación al español Dani Sordo con su contundente Mini John Cooper Works WRC dejando al estreno del belga Thierry Neuville tripulando el tercer DS3 WRC de fábrica en cuarta colocación.
Mientras que los debutantes en las estructuras del doble chevron y el ovalo, Mikko Hirvonen e Petter Solberg se sostuvieron con un andar parejo ocupando la posiciones quinta y sexta.
Mañana se disputa la primera etapa con cuatro tramos clasificatorios con una totalidad de 134 kms de extensión en velocidad pura.

Rally Montecarlo WRC 2012

Shakedown: Tiempos Oficiales

01-Sebastien Loeb-Citroën DS3
02-Evgeny Novikov-Ford Fiesta-a 1s.7/10
03-Dani Sordo-MINI John Cooper Works-a 1s.8/10
04-Thierry Neuville-Citroën DS3-a 2s.4/10
05-Petter Solberg-Ford Fiesta-a 2s.8/10
06-Mikko Hirvonen-Citroën DS3-a 3s.4/10
07-François Delecour-Ford Fiesta-a 3s.9/10
08-Ott Tänak-Ford Fiesta-a 4s.2/10
09-Sebastien Ogier-Skoda Fabia S2000-a 4s.7/10
10-Jari Matti Latvala-Ford Fiesta-a 5s.3/10
11-Pierre Campana-MINI John Cooper Works-a 5s.4/10
12-Martin Prokop-Ford Fiesta-a 5s.4/10
13-Armindo Araújo-MINI John Cooper Works-a 7s.2/10
14-Kevin Abbring-Skoda Fabia S2000-a 7s.4/10
15-Henning Solberg-Ford Fiesta-a 9s.4/10
16-Bryan Bouffier-Peugeot 207 S2000-a 10s.6/10
17-Matthew Wilson-Ford Fiesta-a 11s.7/10
18-Per-Gunnar Andersson-Proton Satria Neo S2000-a 12s.2/10
19-Peter Van Merksteijn-Citroën DS3-a 13s.2/10
20-Craig Breen-Ford Fiesta S2000-a 14s.


Pablo MACHI
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DESPRES Y PETERHANSEL, LOS GRANDES CAMPEONES



(15 de Enero 2012)
En la última especial, el noruego Pal Anders Ullevalseter, en motos, y el norteamericano Robby Gordon, en coches, se han adjudicado la victoria. Sin embargo se alzan campeones en la general los franceses Cyril Despres y Stéphane Peterhansel, respectivamente ganadores de su 4º y 10º Dakar, incluidas todas las categorías, y como tales han sido aclamados en el podio de la Plaza de Armas de Lima, ante el gran público presente que ha acudido en masa a felicitar a los corredores en esta primera meta final del rally más importante del mundo en la capital de Perú. En total, de los 443 que tomaron la salida en Mar del Plata, 249, 97 motos, 12 quads, 78 coches y 60 camiones han conseguido cruzar la meta de esta 33ª edición del Dakar.
Ventaja para Despres… La lucha ha estado presente en todas las etapas. Después de 8.300 kilómetros de carretera, pista y dunas recorridas desde Mar del Plata, 53'20 separan a Marc Coma de Cyril Despres, que consigue en Lima su 4º título… uno más que su gran rival en lo más alto de la disciplina. Una vez más, la igualdad de nivel de los dos grandes campeones muestra la complejidad de aspectos que es necesario dominar para lograr el éxito en el Dakar: la condición física; no cometer el más mínimo error de navegación, puesto que puede resultar decisivo en el duelo; un pilotaje seguro y rápido; aplicar una fina estrategia; el aspecto mecánico (con motos KTM idénticas) estaba dominado… excepto para Marc Coma, que sufrió la víspera de la llegada, una avería en su caja de cambios que le impidió seguir bien presente en la pugna, cuando ocupaba la cabeza de la general. Obligado a cambiar de motor, el catalán tiene que sumar los 45 minutos de sanción previstos por el nuevo reglamento. El impacto sobre la clasificación final es duro, después de dos semanas de una lucha codo con codo por los segundos.
Detrás de Despres y Coma, los aspirantes al podio en ningún momento han soñado con el título. Helder Rodrigues, sólido y regular, termina el rally en tercera posición, como el año pasado, y una victoria de etapa, pero a 1h11' del ganador francés. Un posible paso a una Yamaha YZF, que ni David Casteu, ni Olivier Pain han conseguido subir a lo lato de la clasificación, podría otorgarle un baza adicional. Entre Mar del Plata y Lima, los que han seguido de cerca la categoría motos han visto confirmado que el futuro de los pilotos españoles está asegurado, puesto que no se limita a Marc Coma. La revelación del año ha sido claramente el piloto castellonense Joan Barreda, que perdió la ocasión de brillar en la general al inicio del rally (11º en la meta final), pero que ha tenido peso en la carrera, con una victoria de especial y ocho etapas finalizadas entre los cinco primeros.
Entre las jóvenes promesas, el italiano Alessandro Boturri ha sido el más rápido de los novatos en el Dakar (8º a 2h59'04 de Despres), como representante del equipo Bordone-Ferrari que también ha conseguido posicionar a Jordi Viladoms en cuarta posición. Los catalanes pueden alegrarse además por el título de la mujer más rápida con Laia Sanz. En la clasificación de motos sin asistencia, el ganador es Stéphane Hamard.
En coches, se esperaba una lucha entre los Minis, puesto que el equipo X-Raid parecía el mejor equipado por sus vehículos y pilotos… ¡Y así ha sido! Al final, el equipo de Fráncfort se adjudica 8 de las 13 etapas con 4 pilotos diferentes. Stéphane Peterhansel suma 3 y el equipo ha dominado la general en todo momento. Por lo tanto, es natural que el duelo final haya sido entre el veterano Peterhansel y su compañero con más experiencia, el español Joan “Nani” Roma. A la cabeza desde la tercera etapa, Peterhansel, el amo de la pista, ha tenido que esperar a la penúltima etapa para conseguir una ventaja decisiva. Al final, sacando 41'56 al piloto catalán, Stéphane Peterhansel consigue su cuarto título en coches, el primero en Sudamérica y empata con Vatanen en el ranking de los pilotos con más éxitos cosechados en cuatro ruedas. Pero, además, suma su décima victoria, incluidas todas las categorías, y entra un poco más en la leyenda del Dakar.
Pese a las impresionantes estadísticas de X-Raid, no se puede olvidar el primer plano que ha ocupado Robby Gordon. El piloto californiano ha dejado su impronta en esta 33ª edición, tanto dentro como fuera de la pista, ayudado en parte por la carrera de su compañero de equipo y vigente campeón, el qatarí Nasser Al-Attiyah y también por el increíble rendimiento de su vehículo. Además, ha demostrado ser el único capaz de enfrentarse a la supremacía de X-Raid. Pese a sus 3 victorias de etapa, Gordon finaliza tan solo en 5ª posición en la general a más de 2h15.
Con un estilo mucho más discreto, pero finalmente más eficaz, hay que destacar la buena carrera del siempre regular Giniel de Villiers en este Dakar 2012. Pese a una preparación algo más corta y un proyecto aún en gestación, el sudafricano consigue subirse al podio en la primera participación del nuevo Toyota. Así que el futuro seguro que lo aborda lleno de confianza y ambición.
En dos ruedas motrices, la victoria es para Ronan Chabot y su buggy SMG, ejemplo de regularidad y que consigue esta hazaña con una ventaja de 9h sobre el sudafricano Mark Corbett. Una diferencia que hubiera facilitado la vida a Xavier Foj, ganador de la categoría producción. Sin embargo, el piloto español tiene que esperar hasta el final para poder hacerse con la victoria, con una ventaja de 59' delante de su gran rival, el japonés Jun Mitsuhashi.
En quads, las estadísticas de la categoría pueden llevar a engaño. Alejandro Patronelli, vigente campeón, consigue sumar otra victoria, colocándose en lo más alto de la general en el bucle Copiapó-Copiapó para quedarse ahí definitivamente. Su hermano Marcos se quedó sin ninguna esperanza de conseguir el título en la séptima etapa, cuando perdió 1h20. Sin embargo, este dominio formal del mayor de los pilotos oriundos de Las Flores ha recibido un embiste constante por parte de otro argentino: Tomás Maffei. Séptimo el año pasado, fue líder tras la 4ª y 5ª etapa, para luego mantenerse en la pugna hasta perder su segundo puesto en la 9ª etapa. El recuento de victorias de especial muestra lo cruenta que ha sido la batalla: 4 para Maffei, incluida la prestigiosa última etapa en Lima, frente a 3 para cada uno de los hermanos Patronelli. Detrás del trío imperial, encontramos al chileno Ignacio Casale y al uruguayo Sergio La Fuente para completar el Top 5, pero a más de 6 y 8 horas, mientras que la italofrancesa Camelia Liparoti consigue mejorar su décimo puesto del año pasado y termina 9ª.
Por último, en camiones, esta edición pasará a la historia por ser testigo por primera vez de las victorias de Gérard De Rooy y de la marca italiana Iveco. Un boleto ganador cuyo éxito parecía cantado en la salida de Mar del Plata, teniendo en cuenta los medios que la armada holandesa había desplegado para alcanzar sus objetivos. Sin embargo, la balanza no se ha inclinado claramente a favor del hijo de De Rooy hasta la 9ª etapa, cuando Ales Loprais se vio forzado a abandonar tras unas vueltas de campana. El joven checo pisaba los talones a Gerard de Rooy, que tan solo contaba con 15'39 de ventaja en la general. Pese a ese duelo, De Rooy destaca en la edición 2012 por adjudicarse el mayor número de victorias de etapa y por colocarse a la cabeza de la general en la 4ª jornada. 25 años después que su padre Jan, Gérard vuelve a firmar con el apellido De Rooy en el palmarés, en una categoría marcada por el fracaso de los grandes dominadores, los Kamaz. El relevo no ha dado aún sus frutos y la exclusión de Eduard Nikolaev por comportamiento antideportivo durante la cuarta etapa demuestra que la transición no es fácil. Sin embargo, las nuevas circunstancias nos han permitido ver en acción a Andrey Karginov y a Artur Ardavichus, que consiguen cada uno sus primeras victorias de etapa.


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Federico Amateis

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Katalin Székely -Nagy


DESPRES Y PETERHANSEL MARCAN DISTANCIAS



Pisco, 14 de enero de 2011
Helder Rodrigues rubrica su primera victoria de etapa en 2012, con una ventaja de 47'' sobre Cyril Despres. Sin embargo, el gran ganador de la 13ª especial es el piloto francés. Aprovechando los errores de Marc Coma, encargado de abrir pista y bajo presión, Despres deja a su gran rival a 12'38 y, la víspera de la llegada a Lima, se sube a lo más alto de la clasificación general, con una ventaja de 11'03 sobre el piloto catalán. En coches, la jornada ha sido movidita para los líderes, sobre todo Nani Roma que se ha quedado atascado en la arena y Robby Gordon que ha dado una vuelta de campana. En condiciones difíciles, Stéphane Peterhansel se crece de nuevo y se adjudica su tercera etapa de 2012. Ahora cuenta con una ventaja de 42'57 a la cabeza de la general.
Beneficiándose de su cuarta posición en el orden de salida y de la presión sobre Marc Coma, obligado a abrir pista hoy y que, además, ha sido víctima de problemas con la caja de cambio, el francés Cyril Despres se alza como el gran ganador de la jornada. Rápidamente consiguió alcanzar a los tres corredores que le precedían, con Helder Rodrigues en su rueda. El andorrano de adopción ha sabido ejercer una gran presión sobre el catalán, obligado a atacar, y que “sucumbía” al perderse en el kilómetro 207. Como consecuencia, Rodrigues suma su primera victoria de etapa en 2012, la quinta de su carrera en un Dakar, Despres consigue el segundo mejor tiempo a 47'', pero, más importe aún, consigue sacar 12'38 a Coma…
En la general, cuando solo quedan los 29 kilómetros cronometrados de la última especial de este domingo, Cyril Despres recupera el primer puesto de la general y, sobre todo, se ofrece el lujo de tomarse con calma la última etapa, con su ventaja de 11'03 sobre Marc Coma. Detrás, el ganador de la jornada se asegura el tercer puesto en el podio final, puesto que cuenta con una ventaja de 29'45 sobre el español Jordi Viladoms.
Gordon se pasa, Nani se queda atascado y Peter confirma… Robby Gordon atacó al máximo durante los primeros kilómetros de la especial del día para demostrar una vez más su podería. Sin embargo, cuando se fuerza la máquina, se comenten errores, como hemos visto hoy. Primero, perdió unos minutos en las dunas en el km 182. El piloto norteamericano intentó recuperar al tiempo perdido acelerando justo después. Consecuencia: 22 km después, el Hummer sale volando los aires sobre una duna y da una vuelta de campana. Por fortuna, Gordon podrá reanudar la carrera, aunque pierde 36 minutos…
El paso por el km 182 es complicado y el español Nani Roma cae igualmente en la trampa, quedando atrapado durante más de 25 minutos, hasta que su compañero de equipo portugués Ricardo Leal Dos Santos llegan en su auxilio. El catalán se queda a 22'57 del ganador del día, que no es otro que el líder de la general, Stéphane Peterhansel. Una vez más muestra que se crece ante la adversidad. La experiencia del francés le ha ayudado a superar las trampas y rubricar su 59ª victoria de etapa en el Dakar, sumando todas las categorías. Termina con una ventaja de 8'29 sobre Giniel de Villiers, igual de fiable, y de 12'55 sobre su compañero de equipo el ruso Leonid Novitskiy.
En la general, el nueve veces campeón de la prueba en motos y coches cuenta ahora con una ventaja de 42'57 sobre su compañero de equipo español Nani Roma y de 1h15'09 sobre el sudafricano Giniel De Villiers, que parece que va a ganar su apuesta por el Toyota. Detrás, Leonid Novitskiy aprovecha las piruetas de Gordon para hacerse con el 4º puesto, con una ventaja de 7'09 sobre el norteamericano.
En quads, los Patronelli, sin duda alguna, han sabido gestionar adecuadamente la última gran especial, pero la victoria de etapa se la quita su rival más constante, Tomás Maffei, que consigue así su tercera etapa en la edición y confirma su dominio. Sergio La Fuente, a su vez, se intercala entre los argentinos para hacerse con el segundo puesto en el podio de la especial, al que ya tuvo ocasión de subirse durante las dos primeras etapas y en Copiapó en la etapa en bucle de Atacama. Esta última batalla no altera la jerarquía de la clasificación final (Alejandro y Marcos Patronelli, Maffei), pero en cualquier caso deja clara la plantilla de adversarios para el próximo Dakar.
Por último, en camiones, el 12º en partir en la especial, después de los problemas de la víspera, el ruso Andrey Karginov, se adjudica una segunda victoria de etapa en el Dakar, con una ventaja de 20'14 sobre el brasileño André De Azevedo y de 22'09 sobre el holandés Hans Stacey, seguido, como si de su sombra se tratase, por sus dos compañeros de equipo, Miki Biasion y Gerard De Rooy. En la general, sin embargo, no se produce ningún cambio, puesto que Gerard De Rooy sigue a la cabeza, con una ventaja de 53'16 sobre Stacey. Tercero a 1h48'25, el kazajo Artur Ardavichus permite a los Kamaz colocar al menos a uno de sus camiones en el podio final de esta edición 2012.

La actuación de los argentinos: Lima está muy cerca

Sólo faltan 28 kilómetros de competencia y los argentinos que todavía quedan en carrera ya están muy cerca de llegar al objetivo, la ciudad de Lima. Hoy la mayoría pudo superar la dura exigencia que representó la penúltima etapa que unió Arequipa con Pisco, un día cargado de dunas en donde Lucio Álvarez volvió a protagonizar un excelente trabajo que lo ubicó quinto en la etapa y le permitió consolidarse en el sexto lugar de la general.
Entre los Cuadriciclos no hubo cambios, Tomás Maffei fue el más rápido nuevamente hoy, pero el podio de la carrera sigue sin modificaciones, con Alejandro Patronelli en punta, seguido de su hermano Marcos y tercero el ganador del día de hoy, completando de esa forma el podio argentino que se encamina a terminar mañana la carrera en Lima. Dentro de las Motos, en tanto, hoy fue otro buen día para Pablo Rodríguez, quien completó el especial en el puesto 23 y ahora se ubica en la posición 37 de la general, por delante de Roberto Gajdosech, quien hoy se retrasó al puesto 46 y Marcelo Sánchez, en el puesto 49.
Por el lado de los camiones, los argentinos Del Zotto – Memi – Del Zotto siguen su recorrido en este Dakar y hoy, hasta el momento, avanzaban en el puesto 29 del especial rumbo a Pisco, cuando ya habían superado más de la mitad del recorrido.
Mañana, la caravana del Dakar espera llegar a Lima y allí los argentinos buscarán coronar su participación en esta nueva edición de la carrera, donde llegar será el mejor triunfo para todos.


Prensa Dakar Argentina / Chile / Perú 2012

Federico Amateis

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Katalin Székely - Nagy


NASCA MANTIENE EL SUSPENSO




(13 De Enero 2012)
Aprovechándose a la perfección de su tercera posición en la parrilla de salida, Marc Coma ha protagonizado una espléndida actuación en las dunas del final de la especial. Como consecuencia el catalán se alza con su 5ª victoria de etapa en 2012 y, lo que es más, adelanta a su gran rival Cyril Despres en 3'57, recuperando así las riendas de la general por un margen de 1'35. En coches, aunque el estadounidense Robby Gordon es quien se ha llevado el gato al agua al firmar su segunda victoria de etapa en el Dakar 2012, la jornada ha estado marcada por el gran favor de Stéphane Peterhansel, encallado durante largos en las dunas. Sin embargo, al término de la especial, el francés sólo ha cedido 2'49 a Nani Roma, a quien aún saca 20 minutos en la general.
Coma, como era de esperar… Aupado por la estrategia de la víspera, que le ha permitido lanzarse hoy al asalto de la especial en tercera posición, Marc Coma ha atacado al máximo durante los 197 km de tramo cronometrado de esta 12ª etapa, alcanzando así su 21ª victoria de etapa en un Dakar. Al final, el español se ha impuesto a dos de sus compatriotas, la revelación del rally Joan Barreda, 2º a 2'43, y Jordi Viladoms, 3º a 3'10.
Condicionado por el hecho de tener que abrir la pista, Cyril Despres lo ha intentado todo para contrarrestar la estrategia catalana. Tras asumir todo tipo de riesgos, el francés ha conseguido ceder sólo una treintena de segundos antes de atacar las dunas, bastante blandas, de la última parte de la especial. Sin embargo, en este terrero caprichoso, que tanto gusta al francés, el residente andorrano no podía sino perder tiempo abriendo la pista, y ha terminado cediendo 3'57 a su mejor enemigo.
A dos días de la llegada a Lima, Coma se apodera de lo alto de la tabla, 1'35 por delante de Despres, que sin embargo tiene ahora la oportunidad de asestarle un buen golpe estratégico, puesto que tendrá la ventaja de salir mañana en cuarta posición, mientras que su rival catalán tendrá la desagradecida labor de abrir la pista.. Por detrás, la lucha por el tercer puesto del podio sigue siendo de lo más reñida, pues Helder Rodrigues, 7º del día a 7'31, ha cedido 4'21 a su rival más inmediato Jordi Viladoms, y apenas cuenta con una ventaja de 26'45 sobre el segundo catalán del Top 4.
Gordon da espectáculo, “Peter” se da un susto… Tras perder 1h50 ayer a causa de un problema mecánico, a Robby Gordon ya sólo le quedan las victorias de etapa como premio de consolación en este Dakar 2012. El estadounidense, que tomaba hoy la salida en 22ª posición, ha atacado de principio a fin de la especial para “atomizar” literalmente a sus rivales, adjudicándose su 2ª especial de 2012, 6ª en un Dakar, 15'18 por delante del ruso Leonid Novitskiy, y 22'06 por delante del sudafricano Giniel De Villiers…
1º y 2º respectivamente en lanzarse a la pista esta mañana, Stéphane Peterhansel y Nani Roma han sudado hoy tinta al quedarse encallados en la arena durante largos minutos. Sobre todo Stéphane Peterhansel, que ha perdido casi 20 minutos para salir de un “hoyo” en el km 145… Sin embargo, el piloto alcanzaba después velocidad de crucero, tal y como él mismo confesaba: “han sido los 50 km en los que más he atacado de todo el rally”. Tal frenesí le ha permitido alcanzar a su compañero de equipo, y sin embargo rival, justo antes de cruzar la línea de meta, de manera que finalmente sólo ha cedido 2'49. Es preciso destacar que el catalán sufría la misma suerte en el km 155, si bien es cierto que tardaba bastante menos en salir del atolladero.
En la general, a dos días del final, Stéphane Peterhansel ha minimizado los daños hoy, conservando veinte minutos de ventaja sobre Nani Roma. Por detrás, Giniel De Villiers sigue gestionando bien su tercer puesto, aunque tendrá que evitar las trampas y mantener la vista puesta en Robby Gordon, 4º, que probablemente ha abandonado toda esperanza de subirse al podio visto su retraso de 37'24 sobre el sudafricano.
42'' es el tiempo que separa a los hermanos Patronelli en la meta de Nasca, si bien esta vez ha sido Marcos quien se ha impuesto al (mermado) pelotón de quads. Después de Alejandro, que lo hacía el jueves en Arequipa, el vencedor de 2010 se ha adjudicado una etapa que reproduce el escenario de los días precedentes. Los Patronelli y Maffei ocupan las mismas posiciones sin preocuparse de los rivales, que hacen lo posible por no descolgarse demasiado. Pese a las dificultades anunciadas, y confirmadas, ninguno de estos tres líderes ha titubeado hoy y la general, donde las distancias son del orden de una hora, parece ya definida, con un podio de puro sabor argentino.


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Federico Amateis

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Katalin Székely - Nagy


LOS PILOTOS MUEVEN FICHAS PARA LA GRAN FINAL



(Arequipa, 12 de enero de 2011)
En su llegada a tierras peruanas, el Dakar 2012 ha visto a Cyril Despres alzarse con su cuarta victoria de etapa y aumentar algo su margen sobre Marc Coma, que asciende a 2'22 en la general. Sin embargo, por encima de todo, la 11ª etapa ha demostrado al fin que el enfrentamiento entre los dos hombres se ha convertido en un juego táctico. Un juego que sin duda le habría gustado jugar hasta el final a Robby Gordon en coches. El estadounidense, víctima de un problema mecánico, ha perdido hoy más de una hora, dejando vía libre al líder de la general, Stéphane Peterhansel, que se ha adjudicado su 25ª victoria de etapa en el Dakar.
Despres gana, Coma toma posiciones… Si bien la historia del Dakar recordará que Cyril Despres fue el primero en imponerse en tierras peruanas, siendo Perú el 27º país en acoger la caravana del rally raid más importante del mundo, la carrera recordará que el francés pudo coger algo de aire en la general entre Arica y Arequipa. En efecto, tras alcanzar a Marc Coma, que salía esta mañana justo por delante de él, y seguir pegado a su rueda toda la jornada, el francés ha aplicado la estrategia perfecta para adjudicarse su 30ª victoria de etapa en el Dakar y, lo que es más, un margen de 2'01 al catalán.
¡Y buena falta le hará! En efecto, esta 11ª especial también ha estado marcada por la estrategia del clan Coma, que ha actuado para colocar en la mejor posición posible a su líder antes de la gran especial de dunas de mañana entre Arequipa y Nasca. El catalán Gerard Farres Guell atacaba durante los 478 km de especial para hacerse finalmente con el segundo mejor tiempo del día, 1'39 por detrás de Despres. Como consecuencia, Farres Guell tomará mañana la salida por delante de su amigo Marc Coma en la 12ª etapa, brindándole así la posibilidad de recortar “fácilmente” 4 minutos al francés. Por otra parte, el francés Johnny Aubert, ascendido al rango de mochilero de Coma tras el abandono de Pedrero ayer, ha protagonizado una estupenda actuación, finalizando 4º, lo cual implica que tomará la salida mañana justo por detrás de su líder.
En cualquier caso, a la espera de lo que pueda ocurrir, Cyril Despres se consolida en lo alto de la tabla de la general con una ventaja de 2'22 sobre su mejor enemigo. Por detrás, Helder Rodrigues ha vivido hoy una etapa muy larga, con dificultades en el paso de un vado a la altura del km 21 que le han llevado a perder 7'44 . Pese a ello, el portugués sigue cómodamente encaramado al tercer puesto del podio provisional, con una venta de 16'06 sobre Jordi Viladoms, 4º.
Gordon pierde todas sus opciones al podio… En coches, la jornada ha estado marcada por la rotura del cardan de Robby Gordon, que ha tenido que permanecer parado más de una hora para reparar el entuerto, dejando vía libre a los Mini en el camino hacia la victoria final. En cuanto al duelo interno que se libra entre Stéphane Peterhansel y Nani Roma, el francés ha dado otro paso hacia su décimo título, si incluimos todas las categorías, adjudicándose su 25ª victoria de etapa en un Dakar, 3'44 por delante de su compañero de equipo… En la general, “Peter” le saca una ventaja de 22'49 al catalán… Aupado por los problemas de Gordon, el sudafricano Giniel de Villiers se ha subido al tercer escalón del podio, a más de 1h11 del líder, con opciones a conservar esta posición hasta Lima.
En cuanto a los quads, parece que la suerte está echada visto el claro dominio de los hermanos Patronelli sobre sus rivales. Defensor del título y líder de la categoría desde la 7ª etapa, Alejandro ha firmado su 10ª victoria de etapa en un Dakar, la tercera en 2012, de nuevo por delante de su hermano menor. El único en mostrar resistencia ante los oriundos de Las Flores es Tomás Maffei, que ha cedido 18'57 hoy. En la general, Alejandro Patronelli cuenta con un margen de 1h20 sobre Marcos y de 1h55'43 sobre su compatriota. Ignacio Casale, cuarto, ¡se sitúa a más de 5h!
La actuación de los argentinos: llegada con gloria a Perú
El ingreso a Perú le ha caído muy bien a los argentinos, sobre todo a aquellos que están desempeñando actuaciones destacables en los primeros puestos del clasificador. Lucio Álvarez, el piloto mendocino que ayer sufrió un fuerte accidente del cual se pudo recuperar, concluyó hoy en el 10° lugar el especial y avanzó al sexto puesto de la general. Con esto, Álvarez está desarrollando una actuación histórica, la mejor para un piloto argentino a esta altura de la carrera en la categoría de los Autos.
En tanto, los hermanos Alejandro y Marcos Patronelli volvieron hoy a dominar las acciones del día en los Cuadriciclos, siempre seguidos por Tomás Maffei, ya consolidado en el tercer lugar. Todo hace pensar que, de no ocurrir nada extraño, los tres argentinos se encaminan a conformar un podio histórico para la celeste y blanca en el Dakar.
Junto con los Cuadriciclos, las Motos hoy también están desarrollando la etapa maratón, lo que les supone a todos los pilotos de estas dos categorías tener que pasar la noche en un campamento paralelo al principal y sin asistencia de sus equipos, con lo cual, el planteo de carrera será vital para poder superar cerca de 700 kilómetros de competencia sin asistencia hasta Nasca. Entre las dos ruedas, hoy la mejor actuación del día fue para Pablo Rodríguez, quien arribó en el puesto 35 y es ahora el mejor ubicado en la general en el puesto 42, justo por delante de Roberto Gajdosech.
Como siempre, los camiones son los que cierran la ruta y, en esta categoría el trío argentino Del Zotto – Memi – Del Zotto continuaba avanzando hacia Lima, a paso firme en el especial de hoy donde ocupaban el puesto 40 al cabo de la primera parte del recorrido.


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Federico Amateis

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Katalin Székely- Nagy


BARREDA Y ROMA, LO MÁS RÁPIDOS EN ARICA. PETERHANSEL SIGUE LÍDER Y INCONVENIENTES EN EL MOTOR DEL HUMMER DE GORDON PENALIZADO.



(11 de Enero 2012)
Pese a haberse lesionado el pie derecho en el km 35 de esta décima especial, Joan Barreda ha confirmado su estatus de gran revelación del año al alzarse con su primera victoria en el Dakar, por delante de Marc Coma y Cyril Despres. El francés, que se encargaba hoy de abrir la pista, conserva sin embargo el liderato en la general, tan sólo 21 segundos por delante del catalán. En coches, Nani Roma se ha adjudicado su tercera etapa en 2012 por delante del líder de la general, Stéphane Peterhansel. El catalán se ha aprovechado de un error de Gordon y de los problemas mecánicos de Holowczyc para recuperar la segunda posición en la general.
Barreda sufre pero gana. Joan Barrera, revelación indiscutible de esta 33 edición del Dakar en la categoría de motos, con un puesto en el Top 5 en un total de 3 especiales, ha demostrado hoy todo su potencial al adjudicarse su primera victoria en una especial. No contento con ser el más rápido de la décima etapa, el joven español ha dado muestras de su grandeza al imponerse pese a arrastrar una grave herida en el pie derecho desde el km 35 de la especial.
Al final, Barreda ha sacado una ventaja de 1'32 a Marc Coma y de 3'39 a Cyril Despres. Los dos mejores enemigos siguen luchando ferozmente por la victoria final. El francés se enfrentaba hoy a la desventaja de abrir la pista tras su victoria de ayer, algo que le ha permitido al catalán firmar una buena operación cronométrica, recortándole 2'07 a su gran rival. Como consecuencia, Despres sigue liderando la general pero su renta sobre Coma se ha visto reducida a apenas 21”.
Por detrás, el cielo se despeja para Helder Rodrigues, cuarto en la etapa del día, que se ha aprovechado de la caída de su compatriota Paulo Gonçalves para asentarse con mayor holgura en el tercer peldaño del podio de la general, con una ventaja de 32'56 sobre Jordi Viladoms, actual cuarto. El gran perdedor del día ha sido Gonçalves, que ha cedido 19'23 y se hunde hasta la séptima posición de la jerarquía general.
Gordon se hunde... En coches, la carrera ha vivido un apasionante duelo entre Robby Gordon, primero en saltar a la pista esta mañana, y Stéphane Peterhansel, los dos grandes aspirantes a la victoria final, que se han ido relevando en la delantera de la carrera durante la etapa. Sin embargo, hacia el final de la especial, cuando el estadounidense abría la pista, cometía un fallo y dañaba la parte delantera izquierda de su vehículo, dejando vía libre a “Peter”. En ese momento irrumpía en escena Nani Roma. Tercero en salir esta mañana, el siempre regular catalán ha firmado una etapa perfecta, adjudicándose así su quinta especial en el Dakar.
En la general, Nani Roma se ha aprovechado del error de Gordon, que ha cedido hoy 14'14, y también de los problemas mecánicos del polaco Krzysztof Holowczyc, víctima de una rotura de la dirección asistida desde el km 50, para ocupar la segunda posición de la general, 19'05 por detrás del todavía líder “Peter” y 46'' por delante de Gordon…
Es preciso mencionar que el colegio de comisarios de la categoría coches ha publicado hoy el siguiente comunicado: “Al término de la 9ª etapa (Antofagasta-Iquique) los comisarios técnicos del rally han constatado una no conformidad técnica del vehículo nº 303 (Robby Gordon) (Artículos 1P y 3P del Reglamento Técnico), motivo por el cual el Colegio de Comisarios resuelve excluir al piloto n° 303 de la carrera. Al haber apelado la decisión el piloto, y ser dicha apelación de carácter suspensivo, el vehículo n° 303 continuará con la carrera."
En la categoría de quads, las etapas se suceden y se asemejan. Aunque hoy no se ha impuesto ningún Patronelli, es el tercero en discordia, el argentino Tomás Maffei, quien ha firmado el mejor tiempo del día. Recorta así 12'56'' a Marcos Patronelli en su lucha por el segundo escalón del podio, donde ya sólo saca 17'17'' al vencedor de 2010. La especial del día ha dibujado con claridad el final del rally, pues los cinco primeros clasificados de la etapa son también los cinco primeros de la general. En este grupo de aventajados encontramos a Ignacio Casale, a 4h15' de Alejandro Patronelli, y a Sergio Lafuente, a 6h36'.
Por último, en camiones, la décima especial ha brindado la primera victoria de etapa al kazajo Artur Ardavichus en un Dakar, primera de un Kamaz en esta edición 2012, 2'18 por delante de su compañero de equipo el ruso Andrey Karginov. Para ello, los dos camiones del Tatarstán se han aprovechado del error de navegación cometido por Gerard De Rooy en los primeros kilómetros, en el que se veía arrastrado su compañero Hans Stacey. No se han producido grandes cambios, sin embargo, en la general, donde De Rooy sigue liderando cómodamente la tabla, 59'27 por delante de Stacey. El vencedor de 2007 deberá tener la vista puesta en Ardavichus, que se acerca peligrosamente a su segundo puesto (a 4'50).


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Federico Amateis


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Katalin Székely - Nagy


ANTOFAGASTA TIENE UN CLARO SABOR CATALÁN




(9 de Enero 2012)
Pese a abrir la pista, Marc Coma lograba sortear la trampa de lodo en la que caía el francés. Como consecuencia, el catalán se ha adjudicado su 20ª victoria de etapa en el Dakar, recuperando así las riendas de la general con una ventaja de 01’26. En coches, otro catalán ha llegado triunfante a Antofagasta: se trata de Nani Roma, que se ha impuesto a Robby Gordon por 5 segundos. El estadounidense se consuela recuperando más de 5’30 a Stéphane Peterhansel, que ya sólo saca 7’36 en lo alto de la tabla.
Després le ha servido hoy en bandeja la 20ª victoria de especial a su compañero Marc Coma. La 8ª especial, cuyo recorrido incluía un total de 477km entre Copiapó y Antofagasta, empezaba mal para Marc Coma, primero en saltar a la pista esta mañana. Víctima de un pequeño error de navegación durante los primeros kilómetros de carrera, el defensor del título perdía casi un minuto. Sin embargo, las tornas cambiaban en el km 11 de la especial. El catalán, primero en la pista, lograba sortear un río enfangado y continuar con la ruta, mientras que detrás de él Cyril Despres se quedaba atrapado en el lodo. El líder de la general veía como encallaba su moto, y arrastraba con él a Paulo Gonçalves, pegado a su rueda… Ambos pilotos perdían casi diez minutos y muchas energías para salir del barro. Se despejaba así el cielo para Coma, que ha aprovechado al máximo la oportunidad. Informado de los percances de su rival, el catalán se lanzaba al ataque, a riesgo de someter su montura a excesiva presión, algo que le obligaba a bajar el ritmo hacia el final del recorrido. Finalmente, se adjudicaba su 20ª victoria en el Dakar, la cuarta del año, con una ventaja de 7’00 sobre el portugués Rubén Faria y 7’10 sobre el portugués Helder Rodrigues.
La situación, sin embargo, ha sido corregida en la meta por los comisarios de la categoría de motos: “Al haber modificado la organización el recorrido del día tras el paso de la 7ª moto, a fin de no bloquear la caravana en el lodazal, la dirección de la carrera ha decidido descontar los tiempos de las paradas de Coma, Despres, Gonçalves, Rodrigues, Farres Guell, Ullevalseter y Casteu. Como consecuencia, Marc Coma se coloca en lo alto de la general 1’26 por delante de Cyril Despres. Por detrás en la lucha por el podio se encuentra Helder Rodrigues, 3º, 20’51 por delante de David Casteu, actual 4º. Paulo Gonçalves es 5º 2’19 por detrás del francés.
Roma ha frustrado a Gordon por un “nanimargen”… En coches, Robby Gordon se empleaba al máximo convencido de que se iba a adjudicar su primera victoria de etapa en 2012. Durante 8 minutos, hasta la llegada del siempre regular Nani Roma, pensaba que ganaba, pero finalmente se ha impuesto el catalán por ¡sólo 5 segundos! En la general, al estadounidense le han salido bien las cuentas, pues recupera, respectivamente, 2’04 a Krzysztof Holowczyc y 5’33 a Stéphane Peterhansel, víctima de un pinchazo a 30 km de la meta. Como resultado, Gordon pasa a segunda posición, 12” por delante del polaco, pero a “sólo” 7’36 de “Peter”.
La jornada ha estado marcada por los infortunios de Nasser Al-Attiyah, víctima de nuevo de problemas técnicos al volante de su Hummer. Primero en tomar la pista, el catarí ha tenido que detenerse varias veces en la especial para resolver unos problemas de fijación de las ruedas de repuesto y después del alternador. Pese a recorrer el final de la especial a gran velocidad, el defensor del título ha cedido 8’09 y acumula un retraso de 45’25 con respecto al líder.
En gran parte del recorrido, la carrera en la categoría de quads ha tenido hoy un único protagonista: Alejandro Patronelli, que avanzaba cual llanero solitario en primer término durante los tres primeros CP, antes de ceder, durante los últimos kilómetros, el liderazgo a su hermano Marcos, quien se ha impuesto finalmente por 38”. Esta nueva demostración de los dos argentinos ha tenido como único rival, aunque lejano, al inevitable Tomás Maffei, a 9’50”, si bien conserva su posición en la general, donde amenaza de nuevo Marcos Patronelli a 12’52.
Por último, en la categoría de camiones, el checo Ales Loprais, que había terminado 2º durante las dos últimas especiales, ha conseguido firmar su primer scratch en esta edición del rally, 4º en el Dakar, 1’31 por delante del líder de la general Gerard De Rooy. El neerlandés, sin embargo, sigue liderando con comodidad la general, 15’39 por delante de Loprais, y 48’06 por delante de su compañero de equipo, el también neerlandés Hans Stacey.


Prensa Dakar Argentina / Chile / Perú 2012

Federico Amateis

Media Dakar Argentina / Chile / Perú 2012

Katalin Székely – Nagy



COMA RECORTA DISTANCIAS, NASSER VUELA EN COPIAPÓ



(7 de Enero 2012)
La cosa anda reñida en la clasificación de motos: Marc Coma, que se ha impuesto por tercera vez en su carrera en Copiapó, ha recortado 2'03'' a Cyril Despres, que continúa encaramado a lo más alto de la general antes de la jornada de descanso. En coches, los Hummer nos han regalado hoy un espectáculo de primera, recordándonos que siguen dispuestos a dar guerra: el de Al Attiyah como quien dice ha sobrevolado la etapa Copiapó-Copiapó, en la que Robby Gordon ha recuperado un puesto en el podio provisional. Peterhansel no está tan solo como parecía. Como tampoco lo está Gerard De Rooy en camiones, que pese a ganar su 4ª victoria de etapa, vive con la amenaza de Ales Loprais.
Todo apunta a que seremos testigos de un duelo de alta tensión en la parte alta de la jerarquía de motos. Los nervios entre Marc Coma y Cyril Despres han arrancado hoy, con los dos pilotos siguiéndose el uno al otro a gran velocidad, primero sobre pistas tremendamente rápidas de arena y después en los cordones de dunas, que han surcado sin pestañear y sin perderse de vista ni por un instante. Otros tantos motoristas, sin embargo, probablemente se las verán y desearán con las dunas hasta bien entrada la noche. Recapitulemos: Cyril Despres comenzaba la jornada a la cabeza del pelotón. Pegado a su cogote, Marc Coma registraba los mejores tiempos intermedios, apuntando ya maneras de ganador de etapa a mitad del recorrido. Tras la neutralización, el piloto catalán tomaba la delantera para abrirse camino entre las dunas. Despres, que ha optado por la prudencia y se ha adaptado al ritmo de su rival, ha cedido 2'03'' ante Coma en la línea de meta pero conserva el liderato de la general con una renta de 7'48''.
Por detrás de los dos favoritos, el resto de aspirantes sigue dando guerra, sin renunciar a lo más alto del podio, una posición de altura a la que podrían acceder en caso de que los dos protagonistas sufrieran una debacle. No sería la primera vez que ocurre. Paulo Gonçalves, que ha demostrado que su victoria el año pasado en Iquique no fue ni mucho menos fruto del azar, ha firmado el tercer mejor tiempo del día, a 2'49'' de Coma (y sólo 46'' de Despres). Se acerca así a su compatriota Helder Rodrigues, que sin embargo acumula un retraso de 49'39'' con respecto a Cyril Despres, y no constituye por el momento una gran amenaza para el francés. El perjudicado del día ha sido Francisco Chaleco López, que comenzaba la primera especial chilena del Dakar 2012 con una caída que le dejaba tocado para el resto de la etapa. Finalmente ha terminado con media hora de retraso sobre Coma y ha visto muy de cerca la puerta de salida del Top 10.
Nasser Al Attiyah ha seguido la tendencia inversa, dispuesto a remontar posiciones en la clasificación general, donde aún tiene opciones para colarse entre los 5 primeros… Sobre todo si encadena etapas como la de hoy, donde ha hecho gala de una velocidad de vértigo. Tras salir en 11ª posición esta mañana, su Hummer registraba el 6º mejor tiempo al paso por la primera parte de la especial (km 143). Después se convertía en el Usain Bolt de las dunas, adelantando a cinco coches en los últimos 200 kilómetros, ¡y qué cinco!: el Toyota de De Villiers, el Great Wall de Sousa y los Minis de Leal Dos Santos y Novitskiy. Al final, se ha adjudicado su 14º scratch en el Dakar, recortando 7'53'' a Stéphane Peterhansel, que sigue líder de la general.
La combatividad es sin duda una de las marcas de la casa de los integrantes del Team Gordon. El jefe del clan, Robby, ha comenzado la cosecha del año con unos números de escándalo. Esta mañana arrancaba con retraso y superaba el km 31 de la carrera con un discretísimo 42º tiempo. En la meta, el californiano daba la campanada al colocar un segundo Hummer por detrás del de Al Attiyah en la clasificación de la especial, con la satisfacción simbólica de haber dominado a todos los Mini, incluido el de Peterhansel. En la general, el francés llega a la jornada de descanso bien posicionado para lograr su 10ª victoria en el rally. Por detrás de él, las distancias son mínimas, puesto que Krzysztof Holowczyc se encuentra a 11'22'' y Robby Gordon es 3º a 13'09''. Ojo, los Hummer todavía no han dicho su última palabra…
En lo que a quads se refiere, la jornada ha sido de todo menos tranquila, con tu trío final inédito: Alejandro Patronelli se ha impuesto sobre Ignacio Casale (2º a 16'10'') y Sergio Lafuente (3º a 33'59''). La etapa bucle de Copiapó ha dado pie a numerosas sorpresas en la general, donde Alejandro Patronelli ha destronado a Tomás Maffei, a quien ahora adelanta en 58'53''. Sin embargo, para minutos perdidos los de Marcos en el día de hoy. El ganador de 2010 terminaba la etapa con 1h20 de retraso sobre su hermano y, aunque sigue en el podio de la general, es evidente que el peso de la carrera se ha desplazado del lado del mayor de los Patronelli. Estos cambios sin duda son motivo de alegría para los jóvenes pilotos Lucas Bonetto, 4º en la general, e Ignacio Casale, 5º. Los dos se sitúan a más de dos horas pero su constancia les está dando frutos más que evidentes.
La saga De Rooy sigue viva en la categoría de camiones, con una tercera victoria de etapa consecutiva para su jefe de filas, que tiene serias opciones a alzarse con la victoria final en Lima. Si los rivales de Kamaz se sorprendían con la descalificación de Eduard Nikolaev, los Iveco deben seguir muy de cerca a Ales Loprais, que está demostrando ser el más regular de sus rivales. 2º en la etapa de hoy a 3'59'' de Gerard De Rooy, el piloto va ganando posiciones en la general, donde acumula un retraso de 17 minutos con respecto al líder. Más o menos el tiempo que pierde un camión como consecuencia de un pinchazo…


Prensa Dakar Argentina / Chile / Perú 2012

Federico Amateis

Media Dakar Argentina / Chile / Perú 2012

Katalin Székely - Nagy



SE ANULÓ LA SEXTA ETAPA FIAMBALA-COPIAPO



(5 De Enero 2012)
Debido a las malas condiones climaticas que se han vivido en las últimas horas en el Paso san Francisco de la Cordillera de Los Andes. Se ha tomado la decisión por el terrible frío, lluvia que ha caído en la zona anular la sexta etapa correspondiente a Fiambala-Copiapo para realizar los vehículos que continuan en competencia en tramo de enlace hacía Chile.
Lo que significa que por razones de estricta seguridad, la organización ha decidido llevar a los Automóviles, Motos, Quads y Camiones en un sistema estilo Convoy trasladándose de esa forma al país vecino.



Pablo MACHI

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YVES MATTON SE UNE A CITROËN RACING, SE VA QUESNEL Y SAINZ VOLVERÍA CON MOYA EN VOLKSWAGEN



(5 de Enero 2012)
En las últimas horas se han producido grandes movimientos en el interior de los equipos más reconocidos del Rally Mundial.
Es el caso de Citroën que nombrado al belga Yves Matton, cómo el reemplazante en la parte gerencial deportiva de la escuadra francesa del debilitado Olivier Quesnel. Tras las intensas peleas internas que hubo en la temporada pasada entre los Sebastiens Loeb y Ogier, dando la salida a este último a Volkswagen. Dejando en claro que el 8 veces monarca de la categoría con Citroën ha influído en la determinación del alejamiento de Quesnel, ya que se ha elegido mediante Frederic Banzet a un hombre con mucha ascendencia en Guy Frequelín.
El anterior “mandamàs” de la escudería del doble chevron con base en Satory / Versailles que según parece todavía pese a estar alejado en la competición activa tiene poder y la selección de Matton su hombre de confianza en la época del inicio del proyecto del Xsara WRC ha dejado huella interna en la escuadra gala.
Pese a todo Quesnel sigue cómo jefe en Peugeot Sport con la idea fija de hacer retornar a la marca de los leones al primer plano en el 2014 bajo el modelo 208. Mientras efectifizar las producciones positivas en la Copa Le Mans con el 908 y seguir cosechando éxitos con el mejorado 207 Súper 2000.
En tanto la asunción de Matton se realizará dentro de dos semanas en el mítico Rally de Montecarlo, donde en Monaco con el estreno del nuevo patrocinante que trae desde Qatar, Nasser Al-Attiyah, se podrá ver los nuevos colores de los DS3 WRC que correrán en esta cita épica monegasca, Loeb y Hirvonen.
Con el ingreso después de su intervención en la extrema Dakar Argentina / Chile / Perú, el binomio Al-Attiyah/ Bernacchini se estrenarà en el Rally Blanco de Suecia y Noruega utilizando el tercer auto del constructor campeón mundial 2011.
En lo que respecta a Volkswagen, hace horas el teutón Kris Nissen ha indicado a la prensa especializada alemana el ofrecimiento al “Matador” español Carlos Sainz para que tripule junto a Sebastien Ogier en dos pruebas seleccionadas en el mundial de esta temporada al volante del flamante Polo R WRC.
Las fechas serían Alemania y España y ya parece que Sainz ha consultado a su viejo amigo Luis Moya para que lo navege en estas dos prestigiosas participaciones para poner el auto germano de Wolsfburgo a punto para el 2013.
Otra situación que le interesa mucho a Nissen sería convencer al actual monarca de la F1, Sebastián Vettel, para que se suba a una tercera plaz en el Rally de Alemania 2012. Siendo la intención de Volkswagen Motorsport de tener un dream team capitalizado por Ogier, Sainz y Vettel.
Por último Prodrive sigue en firmes negociaciones con BMW ante la FIA, para resolver el problema de la inscripción oficial cómo constructor 1 en todas las fechas del campeonato entrante.
Pero lo que se menciona que MINI acataría esa decisión con la firme idea de contar con el cantábro “Dani” Sordo cómo piloto único y teniendo a la segunda butaca del MINI JCW, conductores elegidos en cada ronda que participen cómo por ejemplo sucederá en Monaco con el ingreso de Pierre Campana.
Resultando riesgosa de momento la continuidad en Prodrive si no obtiene los fondos necesarios el norirlándes Kris Meeke, para poder abordar una hipotética tercera unidad de la casa de Banbury. También según parece la FIA ha enviado emisarios a Munich a la sede de BMW Motorsport para aclarar el oscuro panorama que tenían con MINI, Prodrive y la conflictiva situación que vive la productora North One, que rige los derechos hoy del WRC. Que cambiarían pronto por la cadena televisiva Eurosport.


Pablo MACHI
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HOLOWCZYC MARCÓ EL RITMO EN CHILECITO Y FIAMBALA CON EL MINI, DESPRES AMPLIA ENTRE LAS MOTOS.



(5 de Enero 2012)
Entre los coches el veterano polaco Krzystof Holowczyc junto a su inseparable navegante el belga Jean Marc Fortin tripulando de gran manera el MINI ALL 4 Racing del team teutón X-Raid que gestiona Sven Quandt superando nada menos que al estadounidenese Robby Gordon. Que se ha recuperado de los infortunios conseguidos en la etapa de ayer obteniendo un aceptable segundo lugar detras del experimentado conductor de Polonia.
En la tercera colocación de esta sección en disputa en Argentina, el galo Stéphane Peterhansel fue tercero con un ritmo más expectante viendo que pasa alrededor de sus perseguidores al volante del veloz MINI, que es la sensación hoy en día de este Dakar 2012.
Nasser AL-Attiyah, por su parte, ha culminado los mejores tiempos intermedios de la especial, pero ha tenido graves inconvenientes en el cable de la entrada de agua que contiene el radiador del Hummer H3 by Speed Energy. Terminando la contiendo con la firmeza después de haber parado nuevamente por suscumbir su vehículo de origén yanqui.
Otra situación inesperada y rara ha sido la del mendocino Orly Terranova que tras haber obtenido una estupenda segunda posición ayer en la general consuciendo el Toyota Hilux by Overdrive. Una fuerte discusión con su navegante ha determinado no volver a la competencia y retirarse de la misma.
En cuanto el Sudafricano Giniel De Villiers sostuvo un parcial con problemas enfrentando las dunas pero continua en carrera con su competitiva Toyota Hilux de Bélgica, siendo quinto en la totalidad de tiempos.
Para las motos hay que destacar que el francés Cyril Despres estuvo intratable en esta cronometrada superando a su rival de fuste, el español Marc Coma. Quedando muy relegados los otros contrincantes entre las dos ruedas sufriendo muchas dificultades en los caminos sinuosos riojanos.
Mientras que entre los Quad, el argentino de Las Flores, Marcos Patronelli, ganador 2010 de la clase se adjudicó brillantemente la etapa conduciendo su Yamaha derrotando a su hermano Alejandro por menos de dos minutos y màs de cuatro a Tomas Maffei.
Por último los camiones han dejado su huella con el holandés Gerard De Rooy imparable a bordo de su Iveco inclinando su balanza sobre Ales Loprais con otra unidad idéntica. En tanto el italiano "volador" Miki Biasion fue tercero con otro Iveco teniendo de cerca a Stacey que tiene mucho trabajo para desacerse de los Kamaz de Nikolaev y Ardavichius.
Mañana la sexta etapa se mudará a Chile y empezará otra historia donde el galo Peterhansel sigue arriba con MINI, sin olvidarnos del retraso que tuvo Ilja Kuznetsov finalizando en la ubicación 87 en la general utilizando el Mitsubishi ex Top Run de Italia.


Pablo MACHI

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PETERHANSEL DIO CATEDRA CON EL MINI LLEGANDO A CHILECITO DETRAS LOS TOYOTA HILUX Y NASSER ALEJÓ SUS POSIBILIDADES



4 De Enero 2012
El francés Stephane Peterhansel logró una importante victoria en la rigurosa etapa de hoy entre San Juan y Chilecito, acelerando con un ritmo demoledor manejando de estupenda forma el MINI All 4 Racing del team Monster Energy X-Raid que gestiona desde Trebur en Alemania, Sven Quandt.
Este punto de inflexión marcado por el galo en esta cuarta sección del Dakar 2012 sumando su 58 victoria en lo que consiste a pruebas o mejores tiempos ganados en esta tradicional competencia que se disputa desde hace 4 años en esta parte del planeta en Sudamerica.
Con esta increíble actuación el nueve veces galardonado de esta prueba se coloca cómo líder absoluto de la misma superando por 5 minutos con 41 segundos sobre su rival de turno el Sudafricano Giniel De Villiers que al comando de la Toyota Hilux New Generation by Overdrive Team obtiene un paso importante con la regularidad del campeón 2009 del Dakar. Además del impresionante segundo puesto de esta jornada del mendocino Orly Terranova que con otra unidad japonesa de Toyota patrocinado por Fernet Branca da que hablar al mundo en este prestigioso Dakar edición 012.
La buena impresión causada en las dos últimas etapas por el Qatarí Nasser Al-Attiyah y el norteamericano Robby Gordon a bordo de sus competitivos Hummer H3 by Speed Energy, no han podido cristalizar sus buenos parciales en el CP1 y CP2 donde venían arrasando en los tiempos. Pero faltando 40 kms ambos coches sufrieron inconvenientes mecánicos perdiendo alrededor de 30 minutos el vigente ganador del 2011 y el vehemente Gordon con más de 15 minutos para atras en la clasificación general del Rally Raid más emblematico del mundo.
Para no desentonar el ruso Ilja Kuznetsov es vigésimo cuarto en la tabla de cronos generales al volante de buen andar que tiene su Mitsubishi T1,ofreciendo un espectáculo de jerarquía para los aficionados que vieron el tramo del norte argentino. Dejando en claro que el saliente campeón by Top Run en la FIA Cross Country 2011 esta muy cerca de lograr su objetivo colocando a su coche nipón entre los veinte mejores posicionados.
En lo que respecta a las Motos sigue mandando los hombres de KTM con el galo Cyril Despres aventajando a su rival y compañero de escuadra español Marc Coma.
Mientras que en los Quad, la victoria la consiguió Tomas Maffei delante de los hermanos Patronelli con sus productivos Yamaha, quedando la punta de la división el ascendente Maffei escoltado por Alejando y Marcos Patronelli, que tienen un plan de carrera de menor a mayor para la conquista del tercer éxito consecutivo de la familia de Las Flores en la Dakar.
Por el lado de los camiones, el holandés De Rooy con su Iveco ganó la especial por delante del otro tripulante de Holanda Stacey el ex bicampeón mundial de Rally 1988 / 89 con Lancia, Miki Biasion.
Pasando a liderar la clase De Rooy con la premisa de corta la racha ganadora por años que tiene Kamaz con el talentoso piloto ruso Chagin.


Pablo MACHI

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NANI ROMA SE QUEDÓ CON LA ETAPA 3 Y HOLOWCZYC MANDA EN LA GENERAL CON LOS MINI X-RAID EN EL DAKAR 2012



Nasser tercero en el parcial de San Rafael y San Juan, Despres nuevo líder entre las Motos, Biasion gana con el Iveco.

Mientras que Marcos Patronelli fue figura en la sección 3 con su Quad Yamaha.

(3 De Enero 2012)
En una sección clasificatoria exigente desde San Rafael en la Provincia de Mendoza hasta San Juan llegando al tradicional Autodromo de “El Zonda” Eduardo Copello.
Los MINI ALL 4 Racing de la escudería alemana que conduce Sven Quandt con el asesoramiento técnico del ingeniero galo Bernard Lindauer están dando que hablar en esta cita epica de la edición trigésimo cuarta del mitico Dakar 2012.
Realizando los mejores tiempos sus pilotos “Nani” Roma y su compañero de escuadra el veterano Polaco Holowczyc navegado por el reconocido belga Jean Marc Fortin quienes han demostrado el gran potencial del producto bávaro superando las expectativas de varios, siendo líderes absolutos de la prueba maratonica.
Stephane Peterhansel, tras los pinchazos del máximo favorito a quedarse con el éxito en esta aventura más significativa del Motorsport que tiene y que ofrece el Dakar cada año. Ha situado a su ubicación séptima en la cronometrada, perdiendo el liderazgo de la contienda, pero con mucha confianza para los próximos días de con su experiencia, regularidad puede optar por la décima corona en su carrera predilecta en Sudámerica.
Otro que sostuvo un buen ritmo pero no pudo cristalizar el triunfo del día de ayer con su potente Hummer H3 del team estadounidense que dirige Robby Gordon, fue el príncipe qatarí, Nasser Al-Attiyah que finalizó en tercera colocación a 1m 29 segundos de la punta. Esperando en la jornada de mañana seguir descaontando minutos que lo acercen a los punteros.
Igual forma su compañero Robby Gordon que fue quinto en la general de la etapa con algunos desajustes en su unidad patrocinada por Speed Energy.
En tanto otro buen desempeño cumplió el ruso Ilja Kuznetsov a bordo de la MItsubishi T1 ocupando la posición vigésimo tercera en la totalidad de tiempos que estableció el recorrido entre San Rafael y Mendoza.
Con el objetivo del binomio campeón mundial t2 by Top Run cerrar en lo posible este Dakar entre los 15 o 20 mejores clasificados.
Por el lado de las Motos, hubo un cambio radical, con la equivocación del español Marc Coma, dejando la punta a su archirrival el galo Cyril Despres teniendo a las Ktm cómo las principales animadoras de la clase de dos ruedas.
Entre los camiones gran lucha entre iVeco, Kamaz y Man, con varios postulantes al triunfo, destacándose en la prueba especial de hoy el italiano Massimo ” Miki” Biasion tripulando un excelentemente preparado Iveco del team del holandés De Rooy.
También hay que señalar que entre kos Quad, el argentino Marcos Patronelli dio cuenta del segundo registro detrás de su compatriota Copetti en el prime con una leve ventaja sobre sus rivales de fuste.
En una división que puede pasar de todo al final de la durisima Dakar Argentina / Chile / Perú 2012.
Será la prueba que consolide la gloria de los MINI x-Raid de Monster Energy o Nasser con su aliado Gordon le arrebatarán la sonrisa momentanea que tienen los alemanes de Trebur en estas tres etapas de máxima adrenalina que disputaron los gladiadores 2012 del Dakar.

Pablo MACHI

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NASSER SE RECUPERA Y GANA EN SAN RAFAEL LA ETAPA 2



(2 DE Enero 2012)
Cuando todo parecía que se vislumbraba oscuro el futuro del qatarí Nasser Al-Attiyah en esta nueva edición del Rally Dakar Argentina / Chile / Perú por el retraso que sostuvo en la jornada inicial del evento más prestigioso del planeta en lo que respecta al automovilismo internacional, el Dakar.
Nasser perdió muchas opciones en el día 1 de competencia quedando en la ubicación trigésimo octavo en la clasificación general sufriendo graves problemas en su Hummer del team que comanda el estadounidense Robby Gordon.
Pero en esta etapa de hoy, toda la suerte cambió para bien, ofreciendo Nasser junto a su copiloto español ex Carlos Sainz, Lucas Cruz una remontada espectacular en los últimos kilómetros de las dunas mendocinas que origina la llegada a San Rafael.
Que totalizando una extensión de la prueba especial desde Santa Rosa en La Pampa hasta la mencionada San Rafael de 290 kms, con el cuál Al-Attiyah se quedó con el parcial superando el francés 9 veces triunfador en la materia Stephan Peterhansel. Que pese a hacer superado por el qatarí con 54 segundos de diferencia, se situa ahora líder absoluto en la general optando con su firme idea de ir en la busqueda de la décima corona en la división tripulando el MINI All 4 Racing del team germano que dirige Sven Quandt.
Cabe destacar que la estructura alemana tiene un potencial muy importante en esta edición 2012 del Dakar contando con cinco MINI de nueva generación establecidos en la parte técnica por el ingeniero francés Bernard Lindauer (ex Mitsubishi Ralliart Europa).
En lo que se refiere a la tercera posición en la cronometrada fue lograda por el yanqui Robby Gordon, que estuvo en los parciales liderando la misma, pero unos mínimos inconvenientes lo dejaron con la perfomance a medias en el final del tramo optando por ser tercero y segundo en la absoluta. Con grandes opciones de pelear por la carrera, pese a faltar mucho camino por recorrer en esta cita antologica que recorrerá parte de nuestro país, Chile y Perú, con caminos muy similares a los africanos de Mauritania.
Por otra parte hay que destacar la buena actuación del ruso Ilja Kuznetsov al volante de un Mitsubishi muy bien presentado por un equipo europeo de relevancia se úbica en la trigesimo cuarta colocación en la general a 1h: 09:20m de los punteros ofreciendo un espectáculo garantizado el campeón mundial by Top Run Motorsport de Italia de la clase T2 en el torneo FIA World Cross Country 2011.
También entre las Motos, los Quad y Camiones a una estupenda lucha entres los inscriptos, destacándose el español Marc Coma con su KTM de nueva generación batiendo a su rival y compañero de escuadra Cyril Despres.
En tanto entre los Quatriciclos lidera el polaco Laskawiec, mientras que Alejando Patronelli es tercero.
Mientras que entre los gigantes camiones disputando todavía la sección lidera en los parciales el teutón Echter teniendo a otro Man conducido por el holandés Marcel Van Vliet, dejando en el escalón del podio al veterano belga Gerard De Rooy junto al italiano ex bicampeón mundial de rally con Lancia en las temporadas 1988 / 89, Massimo "Miki" Biasion que maneja otro Iveco.
Todo puede suceder en este Dakar 2012 Nasser superó 17 vehículos en esta etapa culminando en Mendoza el clan Hummer con una sonrisa que pese a estar a más de 8 minutos del líder, tiene la meta puesta en ir por la segunda victoria en su carrera predilecta, el mítico Dakar.


Pablo MACHI

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EL RALLY DE MONTECARLO YA TIENE 89 INSCRIPTOS PROVISORIOS



(28 de Diciembre 2011)
En la jornada de hoy el Automobile Club de Monaco dio a conocer la lista de participantes en forma provisoria para el clásico monegasco que se disputará entre el 16 al 22 de enero próximo. La cuál se hará oficial el día 2 de enero cuando la oficina de prensa comandada por el Sr. Patrick Mannoury dicte la oficialización final de los 89 anotados hasta la conclusión en la tarde del principado.
En lo que se refiere a los principales protagonistas del Rally Mundial que iniciarán el periplo de esta temporada 2012 en Montecarlo, la escuadra campeona mundial se inscribió con sus dos figuras excluyentes el alsaciano Sebastien Loeb y el fines Mikko Hirvonen que estarán al comando de los insuperables DS3 WRC especificación 2012, esperando el arribo de la tercera unidad gala de idéntica decoración con el flamante ingreso del auspicio desde Qatar producido por el experimentado Nasser Al-Attiyah navegado por el italiano Giovanni Bernacchini quienes aparecerán en la segunda escala del WRC en Suecia.
Por otra parte el escuadrón del ovalo produjo una gran inmersión en esta cita de apertura que origina el CMR con el finlandés Jari-Matti Latvala y la nueva contratación el noruego Petter Solberg, además del estonio Ott Tanak, el ruso Evgeny Novikov, el veterano galo Francois Delecour, el checo Martín Prokop, el noruego Henning Solberg y por último el inglés Matt Wilson que contaría con apoyo financiero en 10 rondas de M-Sport con Scott Martin en la butaca derecha de la Fiesta RS WRC 012. El que se ausentará hasta el siguiente Rally en Karlstad es el joven noruego Mads Ostberg que seguirá con la escuadra con base en Cumbria al volante de los productivos Ford WRC.
PH Sport con Benoit Nogier a la cabeza anotó al belga Thierry Neuville y al holandés Peter Van Merksjtein quienes utilizarán los dos Citroën DS3 WRC satélites en los caminos principescos.
MINI ha dejado a Kris Meeke en su casa en los bosques ingleses optando de momento por la seguridad económica en la segunda máquina de fabrica producida por la federación francesa a Pierre Campana que será acompañado por la gala Sabrina De Castelli.
También esta fecha histórica contará con el portugués Armindo Araujo que continuará conduciendo el MINI JCW WRC que asiste Mario Stagni bajo el valorable equipo tano Motorsport Italia, que espera a último momento la ficha del brasileño Paulo Nobre con otro Countryman WRC con apoyo económico del Palmeiras FC.
En las clases 2 y 3 se encuentran para luchar por el éxito, Sebastien Ogier y Kevin Abbring con sus respectivos habituales copilotos Julien Ingrassia y Lara Vanneste tripulando los veloces Skoda Fabia Súper 2000 by VW Motorsport. Teniendo a los autos ovalados del irlandés Craig Breen y el francés Julien Maurin cómo opositores a la victoria.
Sin olvidarnos de la armada leona que se suma al Monte bajo la nueva homologación del Peugeot 207 Súper 2000 gestionado por Bertrand Vallat con la gerencia deportiva desde Velizy apoyando a los galos Bryan Bouffier y Mathieu Arzeno.
Mientras que Proton Motorsports que ha confirmado su pase al SWRC total apoyando a la disciplina desde Malasía enviando dos Satria Neo S2000 para “Gia” Basso y el sueco PG.Andersson, esperando el reingreso de Alister McRae para la prueba helada en los senderos suecos del mes de febrero.
Culminando la clase del PWRC con varios autos japoneses de la marca de los tres diamantes destacándose Michail Kosciuzko al volante del Mitsubishi Lancer Evo X versión R4 mediante Ralliart Italia del mencionado Mario Stagni.
También será de la partida la joven inglesa Louise Cook con Stefan Davis en la hoja de ruta del Ford Fiesta R3 iniciando su avntura internacional que tiene grandes expectativas con la firme idea de estar en un Subaru o Mitsubishi en el calendario anual del PWRC 2012.
Lotus parece ser según comentarios de su director general en la parte de Motorsport Claudio Berro tiene intenciones de anotarse con dos Exige GT R para que los manejen el ex Abarth, Luca Rossetti y el piloto lusitano de Funchal, Bernardo Sousa.


Pablo MACHI

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Fotos: Alex Begot

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YA ESTA LISTO EL RECORRIDO DEL RALLY ARGENTINA 2012



(23 de diciembre 2011)
La trigésima segunda edición de la competencia, ocasionará 19 tramos cronometrados para transitar la quinta fecha del campeonato mundial que se efectuará entre el 26 y el 29 de abril 2012.
La conformación del programa será una fracción más de 500 kilómetros en competición activa, sobre caminos con mucha historia.
En tanto que la Power Stage, se correrá sobre 5 kilómetros en el tradicional especial by Copina.
Las pruebas de clasificación determinadas son las siguientes:

32 edición Rally Argentina 2012

Recorrido oficial:

Jueves 26 de Abril de 2012

1-S.E. Parque Temático (2 vueltas)-6,04 Km.-20:08 hs.

Viernes 27 de Abril de 2012

2-La Pampa – La Pampa 1-32,50 Km.-07:30 hs.

3-Ascochinga – Agua de Oro 1-52,84 Km.-08:21 hs.

Parque de Servicio 30 min.-10:51 hs.

4-La Pampa – La Pampa 2-32,50 Km.-12:51 hs.

5-Ascochinga – Agua de Oro 2-52,84 Km.-13:42 hs.

Parque de Servicio 30 min.-16:12 hs.

6-Cosquín – Villa Allende-19,18 Km.-17:09 hs.

Parque de Servicio 45 min.-18:52 hs.

Total Día 1:195,9 Km.

Sábado 28 de Abril de 2012

7-San Agustín – Santa Rosa 1-20,00 Km.-08:30 hs.

8-Amboy – Santa Mónica 1-20,00 Km.-09:23 hs.

9-Athos Pampa – Golpe de Agua 1-43,70 Km.-10:25 hs.

Parque de Servicio 30 min.-12:40 hs.

10-San Agustín – Santa Rosa 2-20,00 Km.-14:43 hs.

11-Amboy – Santa Mónica 2-20,00 Km.-15:36 hs.

12-Athos Pampa – Golpe de Agua 2-43,70 Km.-16:38 hs.

Parque de Servicio 30 min.-18:53 hs.

13-S.E. Parque Temático (2 vueltas)-6,04 Km.-19.48 hs.

Parque de Servicio 45 min.-20:11 hs.

Total Día 2:173,44 Km.

Domingo 29 de Abril de 2012

14-El Durazno – Ambul-66,00 Km.-07:53 hs.

15-Mina Clavero – Giulio Cesare 1-17,71 Km.-09:32 hs.

16-El Cóndor – Copina-16,29 Km.-10:09 hs.

Parque de Servicio 30 min.-11:19 hs.

17-Mina Clavero – Giulio Cesare 2-17,71 Km.-13:44 hs.

18-El Cóndor – Casilla Negra-9,00 Km.-14:28 hs.

19-Copina (Power Stage)-5,00 Km.-15:11 hs.

Podio Final-16:44 hs.

Total Día 3:133,61 km.

Total del Rally Argentina 2012:502,95 kms.


Pablo MACHI

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CITROEN Y FORD CONFIRMARON SUS INSCRIPCIONES ANTE LA FIA, MINI DISPUTARÁ 10 RALLIES EN EL WRC 2012



(23 de Diciembre 2011)
En la últimas horas la Federación Internacional del Automóvilismo efectuó y dio a conocer el registro de participantes que serán de la partida oficialmente en las divisiones del WRC, SWRC y PWRC para la temporada 2012.
Citroen se inscribió con sus dos pilotos de fábrica, Sebastien Loeb y Mikko Hirvonen a la que se sumará desde la segunda prueba del calendario en el Rally blanco sueco Nasser Al-Attiyah. Que conducirá la tercera unidad gala de la empresa francesa que dirige Olivier Quesnel con el nuevo patrocinio desde Qatar, Barwa que será el sponsor oficial por tres años en la escuadra con sede en Satory / Versailles.
El ovalo plantó su nomina con el finlandés Jari-Matti Latvala cómo estandarte de M-Sport tripulando uno de los Fiesta RS WRC secundado por el experimentado ex campeón mundial, el noruego Petter Solberg que retorna a las filas de Ford tras once años.
Cabe mencionar que la escudería que comanda Malcom Wilson acordó su continuidad con la compañía estadounidense por dos años en la categoría destinando casi con seguridad todo el aporte financiero para el desarrollo constante del vehículo que retornará desde Montecarlo con los colores del lubricante Castrol. Nuevo patrocinador oficial de la empresa británica con su factoría en Cumbria.
Otro dato de importancia es la confianza que ha depositado Wilson en Latvala y Solberg para otorgarle según sus dichos recientes en la última semana su arreglo contractual por dos epílogos.
Con respecto a MINI WRC TEAM, finalmente dejó pasar su anotación de equipo permanente para el 2012, por no resolver todavía algunos factores y ajustes económicos internos en conjunto con BMW.
Además de la negativa desde Alemania de inscribirse de momento por tener la categoría una gran incertidumbre con la situación del promotor actual que sostiene al Rally Mundial, North One, que con problemas judiciales ha hecho que la FIA obtenga la fiscalización con la normativa de cambiar la misma, teniendo muy cerca el acuerdo con la empresa con base en Paris, Eurosport.
Si se llega a concretar esta negociación MINI acordaría la rúbrica con la intervención en todos las competencias que contiene el certamen ecuménico.
Pese a optar hace instantes mediante un comunicado desde su web oficial de facebook, el español Dani Sordo que participarñan durante el año próximo en 10 fechas del torneo mundialista debutando con una versión aligerada del John Cooper Works WRC en Montecarlo.
Desestimando momentanemente o buscando un segundo conductor con varios euros para sostener la fecha que acompañe a Sordo en uno de los MINI WRC. Por tal motivo David Richards ha ofrecido el auto 2 de la escuadra inglesa al veterano galo Francois Delecour, pero este ha desechado la oferta por tener un compromiso anterior con Malcom Wilson para manejar uno de los Fiesta RS WRC ex oficiales en el principado de Monaco.
Lo que hace que el Countryman WRC de respaldo tiene varios postulantes cómo el Irlandés Kris Meeke, un poco alejado por tener que obtener el presupuesto adeciuado para seguir en la butaca del coche teutón / inglés.
Lo que parece estar un poco más cerca es el alemán Hermann Gassner Jr, que tiene el respaldo de Red Bull para subirse al MINI de Prodrive. Pero aparece con intenciones de arrebatarle el puesto el australiano Chris Atkinson, con buena ascendencia en la escuadra de Banbury por su pasado en Subaru, con opciones bastante cierta por tener un auspicio real desde su país Australia.
Todas estas especulaciones se cerrarán proximamente en los días sucesivos donde Richards y Cía finiquitarán el plan de competición bajo la afirmación de BMW. Por tal cuestión la FIA ha optado por alargar hasta el 27 de marzo el cierre de inscripciones total para los equipos M1 y M2.
Lo más probable sería que MINI opte por ser constructor 2 para ir por todas en el 2013 con un auspicio de relevancia contando con buenas posibilidades para luchar por el título de marcas y pilotos.
En lo que se refiere a los equipos satélites habrá varios coches con apoyo privado de las tres marcas en disputa Citroen, Ford y MINI, resaltándose Citroen con la apuesta significativa por la joven promesa belga Thierry Neuville que pilotará el DS3 WRC que utilizó Kimi Raikkonen en este 2011 con 10 a 12 rallies en su programación total.
Siendo para el grupo PSA una elección de jerarquía a futuro, ya que Neuville es por hoy la fija para el proyecto del 208 R4T para el 2013 que correría de forma oficial en el CMR cómo en el IRC.
Las clases menores del campeonato mundialista del 2012 tendrán interesantes batallas con el SWRC con la intervención de Volkswagen Motorsport con el francés Sebastien Ogier a bordo de la Skoda Fabia Súper 2000 seguido en la estructira que gestiona Kris Nissen por el noruego Andreas Mikkelsen.
En cuanto al neocelándes Hayden Paddon el reciente monarca del PWRC 2011 conducirá un Skoda particular con apoyo técnico desde República Checa, mientras que Proton estará con el escocés Alister McRae, el sueco Per Gunnar Andersson y el italiano Giandomenico Basso.
Mientras que Ford ha impulsado al irlandés Craig Breen para ser de la partida con un Fiesta Súper 2000 en todas las fechas del SWRC 012.
Por el lado del PWRC, la clase 3 del grupo de producción, el argentino Marcos Ligato retorna a las filas de su viejo equipo Top Run italiano de los hermanos Agnello utilizando un Subaru Impreza STI WRX N15 oficial con soporte desde Japón alistando exclusivamente en la sede de Varese con cuatro campeonatos ecuménicos en la división en su haber. Buscando en el 2012 el quinto título con el cordobés de Río Ceballos que competirá con su habitual navegante Rubén García en seis fechas puntuables estrenandosé desde el Rally de la República Argentina en Córdoba del 27 al 29 de abril del año que se avecina.
Sus rivales serán Michael Koszciuzko al volante de un Mitsubishi Lancer Evo X R4 bajo la dirección deportiva de Mario Stagni e Ralliart Italia, demás de la revelación inglesa Louise Cook con auto a confirmar, entre otros pilotos de fuste en la clase del semillero que contiene el WRC durante cada temporada.
Todo empezará en Montecarlo faltando 27 días con luces y sombras se viene otra aventura de la categoría reina del derrape en el planeta.
Loeb, Hirvonen, Latvala y Solberg los máximos aspirantes a la corona 2012, quien podrá derrumbar la hegemonía que hoy tiene Sebastien Loeb, desde el principado comenzaremos a observar si existe esa intención o distinción de los pilotos mencionados, el más apto sería Solberg que tras tres años en su estructura retorna al ovalo con el objetivo de vencer y conseguir su ansiada segunda corona en su historial deportivo.


Pablo MACHI

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LA TOP RUN NUEVAMENTE CON MARCOS LIGATO Y SUBARU EN EL PWRC 2012



(20 de Diciembre 2011)
Desde la sede en Castiglione Olona, la Top Run Motorsport de Italia con sus máximos responsables en la parte de competición y técnica constituida por los hermanos Agnello han dialogado en la jornada de hoy con el piloto argentino Marcos Ligato sellando el acuerdo por una temporada para disputar el campeonato mundial FIA PWRC 2012 al volante de una unidad oficial Subaru Impreza STI N15 N4.
Con el cual el piloto de Río Ceballos vuelve a representar a la marca japonesa junto a la familia Agnello cómo sucedió en el año 2004 en el grupo de producción.
El plan establecido que tiene la Top Run Motorsport según lo acordado en el día de hoy con el binomio Ligato / García es iniciar el programa de seis rallies en el calendario de la clase 3 del mundial de Rally, a partir de la fecha sudamericana en Argentina del 27 al 29 de abril.
Donde la formación que dirigen Alfonso y Antonio Agnello hará el estreno absoluto del vehículo nipón en tierras cordobesas con la confirmación de Ligato, que seguramente estará en los primeros días del mes de enero en Varese finiquitando los últimos detalles de su vuelta al equipo italiano que lo hizo ser reconocido en el ambiente de la disciplina a nivel internacional.
Cabe destacar que las seis competencias que se establecieron en el programa serán Argentina, Nueva Zelanda, Italia, Alemania, España, en principio se habría decidido debutar en el mes de marzo en México, pero se prefiere tener el auto bien probado y testeado en los meses sucesivos para llegar a un optimo nivel de competitividad con la meta ser protagonistas desde el inicio para tratar de empezar ganando de local en Villa Carlos Paz en Abril.
Lo que es un hecho que la fecha de México sería sustituida por una prueba de tierra que podría ser Grecia, que es una de las carreras que identifica a la escudería Top Run desde sus comienzos, tras haber cosechado grandes resultados en la cita griega desde el recordado Jorge Recalde, Gabriel Pozzo hasta el último éxito rotundo con el ruso Nikita Kondrakhin en la edición 2011 del pedregoso y clásico Acrópolis.

Alfonso y Antonio Agnello:
La idea principal del proyecto es comenzar en Argentina con Marcos para tener la posibilidad de contar con un auto para ganar, confiando en la capacidad conductiva de Ligato, su conocimiento del terreno, su confianza junto a Rubén García para obtener un resultado convincente en el estreno mundial de la Top Run en Córdoba con el Subaru Impreza WRX STI N15 versión N4.
Estamos muy contentos por volver a contar con Marcos y Rubén que son parte de la historia de nuestro equipo. Siempre pensamos en él desde que comenzamos a negociar el vínculo con Subaru, STI con George Donaldson a la cabeza de Motorsport en la empresa japonesa, porque sabemos que es muy importante tener un piloto de experiencia con talento y que conozca todos los rallies del mundial, además de una relación especial que nos une desde muchos años con Marcos. Nos merecíamos esta nueva oportunidad y esperemos que podamos a fin de año coronar con un broche de oro a esta posibilidad que se nos brinda de estar compitiendo nuevamente en el PWRC con Marcos y Rubén. Estamos ansiosos para comenzar a trabajar en los autos que llegarán pronto a nuestra factoría en Varese. La idea es armar tres unidades en principio, para luego construir dos unidades más. Veremos que sucede en los próximos días, ya que también tenemos muchos pedidos de pilotos europeos y extranjeros interesados en adquirir este nuevo modelo de Subaru R4, que creemos que va a hacer una sensación en la división del PWRC en el 2012.
También seguimos conversando con Inessa Tushkanova para reunir el presupuesto necesario para intervenir en el PWRC o el IRC. Sin olvidarnos que Johan Heloise secundado por Tibo Gorczyca será nuestra dupla en el Intercontinental Rally Challenge. Cómo Gio Di Palma lo hará en el CIR, ambos con la especificación R4.

Concluían Alfonso y Antonio Agnello desde su oficina central en Varese.

Por último más adelante se brindará más información detallada del equipo Top Run Motorsport 2012 con respecto al proyecto del prototipo T1 que originará la Subaru Tribeca destinado para disputar el certamen FIA Cross Country 2012 con Michele De Nora, Ilka Kuznetsov y los hermanos De Lorenzo.


Pablo MACHI

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GRAN DESPEDIDA ANUAL REALIZÓ LA TOP RUN EN VARESE



(19 de Diciembre 2011)
La escudería italiana Top Run Motorsport efectuó en sus instalaciones de Castiglione Olona en la jornada del sábado 17 de diciembre una conferencia de prensa para los medios especializados locales e internacionales festejando el título ecuménico obtenido en la división T2 del campeonato FIA Cross Country World Cup de esta temporada en Egipto con su rendidora Toyota Land Cruiser VJD 200 tripulada por el piloto de origen ruso Ilka Kuznetsov.
Ante una significativa presencia con varios invitados fuertes ligados al equipo de los hermanos Agnello cómo el manager de la formación ES Rallyservice Simone Tadiello, se dio a conocer lo que originará la escuadra varesina para el año que se avecina en el plano rallistico en el ámbito mundial.
Por las declaraciones que indicó en el interesante evento uno de los responsables de la firma italiana, Alfonso Agnello, la idea principal es intervenir en la próxima estación con la marca japonesa Subaru bajo el soporte de fábrica de su gestión deportiva STI, con el apoyo de las firmas Castrol, Brembo, OMP, Norfin y Motec.
Armando en principio para este ambicioso proyecto tres unidades del modelo nipón con la última especificación 2012 del Impreza STI N15 bajo la regulación R4.
Los coches japoneses se encuentran por arribar próximamente a la factoría que tiene la Top Run en Castiglione Olona con un plan de trabajo jerarquizado y exhaustivo de desarrollo técnico que realizará la compañía deportiva itálica a partir del mes de enero alistando los vehículos de la mejor forma posible para empezar los test preparatorios para el debut del mismo a mediados de febrero con la factible participación en la apertura del Intercontinental Rally Challenge en las isla de Azores en Portugal.
Confirmando al conductor de Martinica Johan Heloïse junto a su navegante galo “Tibo” Gorczyca cómo los encargados de probar durante el receso invernal la máquina nipona para estrenar el vehículo el binomio en la bella prueba lusitana.
Además se sigue conversando con varios pilotos de primer nivel para participar en el PWRC 2012 con el argentino Marcos Ligato guiado en la butaca derecha por Rubén García, mientras que asoman también en el itinerario de trabajo la ucraniana Inessa Tushkanova secundada por su inseparable compañera Natalya Potapova.
Otro dato de importancia que se aclaró en la presentación fue el proyecto del prototipo T1 bajo la plataforma de la Subaru Tribeca en el exitoso certamen que fiscaliza la FIA en el Rally Raid World Cup 2012 confirmando a los pilotos Ilka Kuznetsov y Michele De Nora para disputar este ambicioso plan de competencias durante el 2012.
También la Top Run mostró sus unidades que ha participado en toda esta temporada que se termina con buenas perspectivas, que el público presente pudo deleitar el mágico trabajo y labor que ha realizado Antonio Agnello en los Porsche Panamera que conduce Fabricio Giovanardi y el Mercedes C63 AMG de Luca Rangoni que disputaron el International Superstar Series con interesantes resultados en sus intervenciones durante el calendario 2011.
Otros vehículos de importancia que la empresa italiana puso a disposición y a la vista de todos los Mitsubishi Lancer Evo X que intervino en la clase 3 del mundial con el Ucraniano Yuri Protasov, además de algunos Subaru de vieja generación que tiene en exposición la Top Run Motorsport.
Por último se fijó una sesión especial de fotos con los autos mencionados contando con los hermanos Agnello (Michele, Antonio y Alfonso) al lado de los mismos acompañados por Nico Caldarola y Valter Simonelli.
Quedando la expresión de liderazgo en el automovilismo internacional mostrando a la prensa toda su tecnología y profesionalismo cosechando en su historial cinco títulos en el PWRC y el reciente en la clase T2 del Cross Country en los míticos faraones.
Dejando en claro que su objetivo claro por el 2012 es ir a ganar los certámenes en sus respectivas divisiones tanto en el PWRC, IRC y el Rally Raid junto a Subaru e STI.



Pablo MACHI
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DÍA POSITIVO PARA EL WRC, FORD CONFIRMÓ SU CONTINUIDAD CON EL INGRESO DE SOLBERG Y NASSER AL-ATTIYAH NUEVA FIGURA EN CITROËN



(16 de Diciembre 2011)
En la jornada de ayer si vivieron intensas reuniones y negociaciones con respecto al presente inmediato que se viene en el Rally Mundial a partir de mediados del mes de enero con la disputa del mítico evento monegasco de cinco días de duración.
Cómo anticipamos hace varios días hoy se cumplió lo dicho, primero el ex campeón del mundo Petter Solberg se subió por primera vez al Ford Fiesta RS WRC de fábrica después de 11 temporadas que no tripulaba una máquina de la marca norteamericana del ovalo. Su última aparición junto a M-Sport había sido en el Rally de Nueva Zelanda 2000 luego vino su conflictivo paso a Subaru y lo que todos ya conocemos.
En el día jueves 15 de Diciembre, Petter se sentó en el producto de nueva generación del ovalo en compañía de su habitual navegante el británico Chris Patterson volviendo a ubicarse en una butaca oficial luego de tres años, confiando en la competitividad del Fiesta RS WRC realizó un intenso test en la zona francesa de Ardeche transitando por caminos llenos de hielo y nieve, quedando muy conforme con la actuación del vehículo hecho en Dobenby Hall en Gran Bretaña.
Tras los ensayos exhaustivos con la revolucionaria Ford, Malcom Wilson le comunicó a Petter su contratación por un año cómo segundo piloto de la escuadra ovalada junto al finlandés Jari-Matti Latvala bajo el flamante sponsor Castrol.
Con la idea si se consiguen los resultados esperados renovar por un año más cada piloto, o sea Latvala y Solberg, tras el acuerdo con M-Sport de Ford Europa obteniendo la renovación por dos años.
También se pudo saber que el estonio Ott Tanak estará en algunos rallies cómo tercer conductor de la escuadra al volante de una tercera unidad idéntica a la de la formación que representará a Ford Castrol WRT a partir de Montecarlo WRC 2012.
En tanto que desde Satory se finiquitó y se cerró el contrato con el qatarí Nasser Al-Attiyah que se incorpora a la estructura que dirige Olivier Quesnel desde el Rally blanco de Suecia en el mes de febrero. Luego de su intervención en el Rally Dakar Argentina / Chile / Perú 2012 a bordo de un Hammer by Robby Gordon Team.
Cabe destacar que Nasser contará con la tercera DS3 WRC de la estructura gala siendo coequiper en todo el 2012 de Sebastien Loeb y Mikko Hirvonen, teniendo a su habitual navegante Giovanni Bernacchini en la butaca derecha del auto francés.
Otro dato significativo que el Júnior Team de Citroën Racing estaría conformado por el belga Thierry Neuville junto a Nicolás Gilsoul, además del holandés Kevin Abbring secundado por la bella copiloto belga Lara Vanneste.
En cuanto a MINI WRC TEAM se encuentra a horas de dar el comunicado de extensión total en el campeonato del mundo FIA 2012 con la intención de inscribir en las trece fechas del certamen a tres unidades de su John Cooper Works WRC, que serán destinados casi con seguridad al español “Dani” Sordo, el irlándes Kris Meeke y la sorpresa la ocasionaría el joven alemán Hermman Gassner Júnior que con el apoyo de la firma austriaca RED BULL se agregaría a la escuadra Prodrive trayendo el sponsor exclusivo para la compañía de David Richards por una o dos temporadas.
Volkswagen que ya tiene a su piloto estrella Sebastien Ogier hará varios test en todo el año con su Polo R WRC y además correrá con el mencionado talentoso galo la totalidad del torneo en el SWRC al volante de una Skoda Fabia Súper 2000 secundadas por “Andy” Mikkelsen e Juho Hanninen quienes formarán parte del equipo Volkswagen Motorsport durante este exigente 2012.
Otra noticia relevante que ha surgido a último momento es la intención de Kris Nissen de contar para el Rally de Alemania con el debut absoluto en competición del coche con tres vehículo ofreciéndole las butacas a parte del nombrado Ogier, a los campeones mundiales Carlos Sainz y Sebastián Vettel.
Por último habría muchos autos rentados tanto de M-Sport cómo Daniel Oliveira, Martín Prokop, Henning Solberg, los hermanos Kuipers y Ken Block entre otros que seguirán optando por el modelo Fiesta RS WRC.
Y MINI ha determinado que también originará varios autos clientes con diferentes equipos semiprivados cómo el importador sueco de BMW AG, que ha otorgado y arreglado la participación Gustafsson y PG. Andersson, mientras que Armindo Araujo, Paulo Nobre, Mads Ostberg y Evgeny Novikov son los agrandarían la lista de autos gestionados by Banbury para cumplimentar varias fechas del WRC 2012.
En lo que se refiere al PWRC la escuadra italiana Top Run que será oficial Subaru en el año que se avecina contará con tres pilotos conduciendo el Impreza N15 STI R4, Marcos Ligato, Johan Heloïse y Inessa Tushkanova, a la que se puede agregar a la inglesa Louise Cook.
El programa establecido por la FIA de competencias del WRC 2012 es el siguiente con la excluyente prueba en tierras cordobesas con epicentro en Villa Carlos Paz del Rally de la República Argentina que se disputará del 27 al 29 de abril:


The 2012 FIA World Rally Championship

Calendario

17-22/01

Rallye Monte-Carlo

09-12/02

Rally Sweden

08-11/03

Rally Mexico

29/03-01/04

Rally Portugal

27-29/04

Rally Argentina

25-27/05

Acropolis Rally

22-24/06

Rally of New Zealand

02-05/08

Rally Finland

24-26/08

Rallye Deutschland

13-16/09

Rally of Great Britain

04-07/10

Rallye de France - Alsace

18-21/10

Rally d’Italia

011-04/11

Rally de España


FIA Production Car World Rally Championship

17-22/01

Rallye Monte-Carlo

08-11/03

Rally Mexico

27-29/04

Rally Argentina

25-27/05

Acropolis Rally

22-24/06

Rally of New Zealand

24-26/08

Rallye Deutschland

18-21/10

Rally d’Italia

01-04/11

Rally de España


FIA Super 2000 World Rally Championship

17-22/01

Rallye Monte-Carlo

09-12/02

Rally Sweden

29/03-01/04

Rally Portugal

22-24/06

Rally of New Zealand

02-05/08

Rally Finland

13-16/09

Rally of Great Britain

04-07/10

Rallye de France - Alsace

011-04/11

Rally de España


Pablo MACHI

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ES RALLY SERVICE Y RALLY REPORT PROTAGONISTAS EN EL MONZA RALLY SHOW



Gran participación del binomio Vignato / Gaio con la 207 S2000 de la Munaretto Group.

(29 de Noviembre 2011)
En un evento de mucha trascendencia en el ámbito internacional se disputó el Monza Rally Show en su edición 2011 con la presencia de los mejores exponentes de la especialidad en Italia y resto del mundo.
Con epicentro en el clásico autódromo de Monza donde más de 120 mil personas vibraron por el paso de los vehículos de última generación que intervienen cada mes en los rallies de europa, más precisamente el campeonato italiano (CIR), el intercontinental rally challenge (IRC) y el mundial, mejor llamado WRC.
Ante todo este prólogo la estructura ES Rally Service que lidera Simone Tadiello junto a la checa Eva Vlajinova se presentaron en esta competencia con el objetivo de lanzar el ambicioso programa que tendrá la escudería a partir del año próximo con sus pilotos seleccionados y elegidos para participar en los certaménes en Italia e República Checa.
Estamos considerando a Eros Vignato / Alessandro Gaio / Thomas Blazek, Pavla Fricova.
El estreno profesional del equipo se realizó este fin de semana en Monza con el debut absoluto de Eros Vignato demostrando su capcidad y talento conductivo a bordo de la Peugeot 207 Súper 2000 Evolution gestionada por Alex Munaretto desde su team Power Car.
Ofreciendo el equipo ES Rally Service en su unidad francesa una brillante decoración que deleitó a los aficionados que presenciaron la carrera, siendo prometedor el rendimiento en los parciales de los 9 tramos clasificatorios disputados por la dupla Vignato / Gaio. Que dejaron muy conforme a su director Simone Tadiello para seguir acumulando experiencia para la concreción de siguientes presentaciones de la formación Italo / Checa durante el 2012.
Casi con seguridad tripulando sendos Renault Clio Maxi S1600 y especificación R3 by Munaretto Group, además de siempre latente la intención de probar en alguna otra instancia este vehículo con grandes prestaciones que tuvo en Monza en el manejo de Eros Vignato al comando de la 207 S2000 Evo 3.
Por otra parte otra característica que hace diferencia al resto en la promoción y difusión de sus productos en cada rally que se integra la firma ES Rally Service, bajo el liderazgo de Simone Tadiello, que en esta ocasión en Monza le puso el color al bunker de la escuadra italiana con las bellas promotoras Estefanía Bastelli, Giorgia Zanoni y la simpática morocha cubana Cristina Cardenas.
Quienes acompañaron al director general de ES Rally Service en cada movimiento del Parque de servicio mostrando la unión laboral con la empresa argentina Rally Report Magazine consiguiendo una estupenda aceptación de los equipos y pilotos que se inscribieron en la cita tradicional de Monza.
Detallando la presencia y observando cada pagina de la publicación argentina el español “Dani” Sordo, el portugués Bernardo Sousa, el italiano Luca Rossetti, su compatriotas Paolo Andreucci, Piero Longhi y Luca Tabaton, entre otros.
Dejando una imagen significativa a la intervención de la compañía ES Rally Service en este Monza Rally Show que fue ganado por el 8 veces campeón mundial Sebastien Loeb navegado por su esposa Séverine al volante de la imbatible DS3 WRC oficial. Superando al carismático “Vale” Rossi que condujo una Fiesta RS WRC traída de Inglaterra por M-Sport.
Ahora Simone Tadiello y su grupo de trabajo observa con atención sus planes de futuro, mirando firme la idea de estar presentes en el Motorshow de Bolonia y en la Expo Rally 2012 a principios del mes de enero del año entrante.


Pablo MACHI

Prensa ES Rally Service Team

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Fotos: Mike De Fortunati / Italia


INESSA TUSHKANOVA FUE TERCERA CLASIFICANDO EN LA CLASE T2 EN PORTUGAL



(26 de noviembre)
Durante este día viernes en la cita de las 24 horas todo terreno de Vila de Fronteira en el país lusitano se efectuó la clasificación de los vehículos participantes de todas las categorías que se presentan este fin de semana en dicho evento europeo.
Con una totalidad de 360 anotaciones la escuadra italiana Top Run Motorsport realizó un papel de relevancia en estas tandas clasificatorias cosechando el tercer lugar en el registro de tiempos totales en la división T2 bajo la conducción de la bellisima piloto ucraniana Inessa Tushkanova secundada por los otros integrantes del equipo con sede en Varese, hablamos de Johän Helöise, Michele De Nora y Paolo Bachella, todos con la Toyota Land Cruiser VJD 200 de los hermanos Agnello.
Que tras este resonante comienzo en Portugal ocupando también la cuadragésima segunda ubicación en la general de la prueba esperando luchar por el triunfo en la serie T2 con muchas expectativas para terminar con una sonrisa el año 2011.
Según nos indicaba desde Portugal:

Inessa Tushkanova: ” El vehículo se comportó muy confiable y estoy confiada que podemos obtener un gran resultado en esta cita portuguesa. Soy muy feliz de estar compitiendo con el equipo Top Run, sinceramente es un gran momento para mí” concluía Inessa desde el epicentro de la carrera en Vila Fronteira.


Pablo MACHI

Prensa Top Run Motorsport

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Fotos: Prensa ACP / Portugal


SEB Y SEVERINE LOEB LIDERAN EN MONZA CON LA DS3 WRC



(25 de Noviembre 2011)
Disputada la etapa inicial competitiva del Monza Rally Show con dos pruebas cronometradas nocturnas en el mismísimo autódromo italiano, el matrimonio y binomio francés constítuido por Sebastien e Severine Loeb al volante del exitoso Citroen DS3 WRC oficial son los punteros de la histórica competencia organizada por el autómovil club de Milano superando por 7.1 segundos a la revelación de esta jornada Alessandro Perico que utiliza otra unidad francesa del doble chevrón, el C4 WRC gestionado por el team Tam Auto.
En tanto que el tercer escalón del podio lo ubica el piloto ex Audi Sport Dindo Capello tripulando el Citroen DS3 WRC de PH Sport quedando a tan solo 10.1 segundos de la dupla gala de Alsacia.
Valentino Rossi junto a Carlo Cassina pilotando el Ford Fiesta RS WRC oficial con los colores de Monster es cuarto sosteniendo un ritmo expectante seguido por su compañero de escuadra y manager Davide Brivio conduciendo otro auto de última evolución del ovalo.
Más atras un poco retrasado en los parciales se encuentran los MINI John Cooper Works WRC de Daniel Sordo, Corrado Fontana y Piero Longhi ocupando la séptima, octava y novena plaza en el comienzo de la carrera en memoria Marco Simoncelli.
En lo que se refiere a la clase Súper 2000 con más de 50 inscriptos entre Peugeot, Ford y Fiat, domina las acciones el campeón Paolo Andreucci con su 207 S2000 batiendo a varios exponentes de fuste en la contienda dejando al conductor de Vicenza Eros Vignato en la ubicación trígesimo segunda manejando en forma virtuosa al producto del león dirigido por la escuadra Italo / checa de Simone Tadiello bajo la dirección técnica exclusiva by Munaretto Group, más precisamente el equipo Power Car Team de Italia.
Los resultados más significativos de lo sucedido en la noche en Monza es la siguiente:




Monza Rally Show 2011
Clasificación Primera Etapa 1
Sección 1 PS 1/ 2

Absoluta: 1.Loeb 2.Perico a 7.1 3.Capello a 10.1 4.Rossi a 10.8 5.Brivio a 11.2 6.Salucci a 13.1 7.Longhi a 17.0 8.Sordo a 19.5 9.Andreucci a 20.6 10.Re a 21.8
Clase WRC: 1.Loeb 2.Perico a 7.1 3.Capello a 10.1 4.Rossi a 10.8 5.Brivio a 11.2 6.Salucci a 13.1 7.Longhi a 17.0 8.Sordo a 19.5 9.Re a 21.8 10.Cavallini a 23.8
Clase GT: 1.D’Aste 2.Proietti a 1.0 3.Fortina a 9.4 4.Sidiesis a 1.00.6 5.Piras a 1.15.4
Clase Super 2000: 1.Andreucci 2.Villa a 15.6 3.Tosini a 19.2 4.Rossetti a 20.0 5.Sousa a 20.1 32.Vignato a 2’08.4.
Clase R4: 1.Tenchini 2.Turolo a 52.8 3.Terranova a 1.07.7 4.Salerno a 2.17.8
Clase N4: 1.Francia 2.Biolghini a 15.7 3.Pascale a 17.1 4.Belli a 30.4 5.Dallavilla a 37.5
Clase R3T: 1.Re 2.Vittalini a 1.2 3.Della casa a 12.8 4.Vescovi a 44.7 5.Andreotti a 52.7
Clase R3C: 1.Corti 2.Roveta a 5.6 3.Panseri a 6.3 4.Bonfanti a 11.3 5.Zanelli a 21.4


Pablo MACHI
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VALENTINO ROSSI YA TOMA CONTACTO CON LA FIESTA WRC EN MONZA



(25 de Noviembre 2011)
Este expectante fin de semana en Italia se vivirá mucha emoción con la disputa de una nueva edición del clásico Rally de Monza.
Donde varios pilotos de nivel internacional de la disciplina se enfrentan en el prestigioso autódromo itálico para ofrecer un buen espectáculo al volante de los diferentes coches con alta expresión que ponen en pista las mejores escuadras del mundial y del certamen italiano.
Para destacar es la presencia del ocho veces campeón mundial el francés Sebastien Loeb quien bajo la acostumbrada navegación del monegasco Daniel Elena se darán presentes en la jornada de hoy viernes en este famoso circuito de Monza conduciendo su Citroën DS3 WRC oficial.
Otro participante que ya dió que hablar en esta jornada que pasó fue el carismatico y campeón del Moto GP, Valentino Rossi que se sentó al comando del Ford Fiesta RS WRC de M-sport que dirige Malcom Wilson con los colores de la firma norteamericana Monster creando una gran expectativa por su participación formando equipo con su manager Davide Brivio y su amigo Uccio, todos bajo la conducción de los autos ovalados ingleses rentados por la estructira A-Style que conduce Mauro Nocentini y Cía.
También la intervención del español ” Dani” Sordo tripulando el MINI John Cooper Works WRC gestionado por la escudería genovesa de Grifone con la dirección de Fabrizio y Luca Tabaton. Que también han anotado a su piloto principal en el TRA italiano Corrado Fontana, que utilizará una unidad idéntica a la del reconocido conductor español.
Otro destacado piloto local “Dindo” Capello que es varias veces ganador del evento en Monza pilotará un exigente Citroën DS3 WRC del equipo PH Sport de Benoit Nogier.
En tanto que otros choferes de altisima prestación cómo Piero Longhi (MINI John Cooper Works WRC / Team Twister Corse), Alex Perico (C4 WRC / TAM Auto), Felice Ré (C4 WRC / TAM Auto), Mario Stagni (MINI John Cooper Works WRC / Motorsport Italia), etc, que irán en la busqueda de luchar por los puestos de privilegio enfrentando la magia y el talento de Loeb e Valentino Rossi.
En lo que respecta al team de Simone Tadiello que impone su especial formación ES Rallyservice ya se encuentra en Monza con su binomio Vignato / Gaio con el propósito de brindar un resultado óptimo manejando el veloz Peugeot 207 Súper 2000 Evolution 3 by Power Car Team / Munaretto Group.


Pablo MACHI
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Fotos: Prensa Monza Rally Show / Rally Link / Italia




INESSA TUSHKANOVA YA SE PROBÓ EL BUZO DE LA TOP RUN EN VARESE



(24 de Noviembre 2011)
En la jornada de ayer, la trascendente piloto ucraniana Inessa Tushkanova estuvo visitando las instalaciones de la escuadra italiana Top Run Motorsport en Varese.
Donde fue recibida por sus dueños los hermanos Agnello con mucho entusiasmo mostrándole la factoría clásica que tienen desde hace muchos años en la competición.
Además de invitar a Inessa a subirse en forma simbólica a la màquina japonesa que utilizará en este fin de semana en Villa Fronteira en Portugal.
Estamos hablando de la Toyota Land Cruiser VJD 200 que conducirá Tushkanova en las 14 horas TT de la prueba lusitana en conjunto con los pilotos italianos Michele De Nora, Paolo Bachella y el moreno de la isla Martinica Johän Heloise.
Todos estos conductores tripularán la unidad Toyota que se consagró campeón mundial de la división T2 del certamen Fia Cross Country 2011 en la mítica prueba de los faraones en Egipto el ascendente ruso Ilya Kuznetsov.
Ahora desde el día de mañana el equipo italiano se trasladará a la competencia lusitana donde hará los primeros reconocimientos del circuito, la verificación técnica del vehículo, cómo también la presentación del evento con la prensa nacional e internacional de aquel país.
Cabe destacar que serán 360 anotados que buscarán el éxito en esta intervención de larga duración con el objetivo de luchar por los puestos de vanguardia y empezando a festejar de la mejor manera el título ecuménico en esta fecha portuguesa del Rally Raid europeo, pensando en llegar con toda la ilusión en un posible podio o triunfo para llegar al 17 de diciembre nuevamente en Varese celebrando con todas las luces la conquista en la disciplina mundial del Cross Country.
A continuación le detallamos brevemente el cronograma de actividades que tendra las 24hstt 2011:

24 Horas Vodafone-Vila de Fronteira- Portugal 2011

Organizada por el ACP (Automóvil Club de Portugal)
Programa

Dia 24 Noviembre– Acreditacioness de 14h00 a 21h30

Verificaciones obligatorias para los equipos extranjeros y facultativas para equipos portugueses (17h00 / 21h00)

Dia 25 Noviembre – Verificaciones y pruebas libres cronometradas

Dia 26 Noviembre – Pruebas de Clasificación y Início de la carrera (13h00)

Dia 27 Noviembre – Final de la carrera (13h00) y entrega de premios en el epicentro en Villa Fronteira ( Portugal).


Pablo MACHI
Prensa Top Run Motorsport
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SEBASTIEN OGIER SE INCLINÓ POR VOLKSWAGEN



23 de Noviembre 2011
Hace pocas horas en la sede central de Wolfsburgo que contiene la firma alemana Volkswagen Motorsport se anunció el resonante fichaje del piloto francés oriundo de Gap, Sebastien Ogier.
Que con 27 años se convierte en el primer conductor de la compañía bávara que disputará el campeonato del mundo de Rally de forma completa a partir del 2013.
Por tal motivo Ogier junto a su inseparable navegante Julien Ingrassia empezarán de inmediato un proceso anual de serios ensayos con el VW Polo R WRC desarrollando el mismo en los terrenos de nieve, hielo, ripio, grava y asfalto en diferentes secciones de pruebas en Europa.
Otro dato de importancia es con seguridad Ogier tendrá un programa de varias carreras en el JWRC compitiendo en la Clase 2 al volante del Skoda Fabia Súper 2000 Evolution 3 con los colores oficiales que dirige Kris Nissen y tiene cómo consultor deportivo al español Carlos Sainz.
También en esta importante presentación en suelo alemán se pudo conocer que los pilotos Juho Hanninen, Andreas Mikkelsen y Dietter Depping serán junto a Ogier los encargados de probar toda la temporada el novedoso producto del grupo VAG bajo el diseño técnico del ingeniero galo Francois Xavier Demaison.
El contrato de Sebastien Ogier con VW es por tres años con un sueldo de 10 milones de euros por dicho tiempo.
Ya esta el primer fichaje de primer nivel que quería Nissen y Cía para afrontar la serie preparatoria esencial de test que necesita la escuadra teutona para llegar al nivel óptimo que origina hoy Citroen y Ford.



Pablo MACHI
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Fotos: Media Volkswagen Motorsport


MIKKO HIRVONEN, LA NUEVA ESTRELLA DE CITROEN



16 de Noviembre 2011
Hace escasas horas en una significativa conferencia de prensa en la factoría de Versailles de Citroen Racing se oficializó el fichaje del binomio finlándes constituído por Mikko Hirvonen y Jarmo Lethinen para sustituir al galo Sebastien Ogier en la temporada 2012 conduciendo junto al múltiple campeón mundial Sebastien Loeb los victoriosos DS3 WRC.
Cabe destacar que el contrato con Hirvonen es por un año y teniendo una opción de renovación para el 2013.
Lo llamativo fue la presencia de Olivier Quesnel en la presentación, ya que se dice que es un hecho su despido por Dominique Serieys en la escuadra gala del doble chevrón.
Por lo pronto con este anuncio Citroën World Rally Team tiene previsto a principios del mes de diciembre comenzar los test previos a Montecarlo donde ahí se podr{a ver en acción con los colores rojos al piloto de Jyvaskyla que deja Ford tras 6 años en la escuadra británica.
Por otra parte tanto Quesnel cómo Banzet los responsables en la parte directiva de Citroën elogiaron los 6 triunfos de Ogier en el equipo francés deseándole buena suerte en su nuevo camino que tomará el conductor de Gap.
Otra situación que se mencionó en la mesa de conversación de Citroën es la factible inclusión del color negro para los test pre-Monaco e inclusive utilizar esos mismos en el estreno del mundial 2012, cómo lo hizo el ovalo hace unos meses en Alsacia en la disputa del Rally de Francia.
Por último Kim Vatanen, el manager de Ogier ha dicho que en una semana se sabrá los planes del ex Citroën, lo que indica que la inscripción de M-Sport en el Rally Du Var de dos Fiesta RS WRC para Latvala y un chofer a designar, se supone que podría ser el debut de Ogier en Ford en la última cita del certamen galo de asfalto preparando el Monte 012.


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EROS VIGNATO CONFIRMADO CON LA 207 S2000 BY ES RALLY SERVICE EN MONZA.



(16 de Noviembre 2011)
La nueva estructura Italo / Checa de ES Rallyservice que preside Simone Tadiello desde su base en Verona ha confirmado la incursión de la dupla Eros Vignato / Alessandro Gaio tripulando un Peugeot 207 Súper 2000 Evolution 3 que gestiona técnicamente el equipo Power Car Tema By Munaretto Group.
Esta unidad será alistada para el próximo compromiso que deberá enfrentar la formación exclusiva que tiene muchas expectativas en realizar un buen papel en la tradicional vuelta del Rally Monza 2011.
Que se disputará del 25 al 27 de Noviembre con varios inscriptos de calidad internacional cómo Sebastien Loeb (Citroën DS3 WRC) , “Dani” Sordo (MINI John Cooper Works WRC) , Valentino Rossi (Ford Fiesta RS WRC) e incluyendo a gran cantidad de vehículos Súper 2000 donde la competitiva máquina que prepara Alex Munaretto con el eficaz pilotaje de Eros Vignato tratará de encontar buenos registros compitiendo contra los mejores exponentes del Rally en Italia.
Cabe destacar también que los directivos de ES Rallyservice Simone Tadiello y Eva Vlajin se encuentran planificando el design singular que utilizará la unidad francesa de la marca del león en Monza, con la idea de promocionar al team de gran forma para establecer un marketing de excelencia para obtener los beneficios necesarios para toda la temporada 2012.
Que esta a un paso de señalarse cómo de exigua importancia con la posibilidad de disputar un programa completo en Italia y República Checa con sendos Renault Clio Maxi S1600 y R3 destinados a Vignato / Gaio / Blazek / Fricova.
La confirmación oficial del proyecto se dictaminará en los próximos días luego de la participación en Monza con la motivación estelar de intervenir en este evento que tiene repercusión a nivel mundial en el Motorsport.
Cómo dice nuestro eslogán la Pasión transmite emoción y esa es la meta que origina Eros Vignato para deleitar al público que presenciará la competencia observando el vehemente andar de la competitiva 207 S2000 by ES Rally Service.



Pablo MACHI

Media ES Rallyservice

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Fotos: Mike De Fortunati / Italia



CITROËN MAÑANA OFICIALIZA LA CONTRATACIÓN DE HIRVONEN



(15 de Noviembre 2011)
Después de la frustrada definición para Mikko Hirvonen en la última cita del WRC en Gales, que le dio la octava corona consecutiva al francés Sebastien Loeb.
Ahora parece que todo ha sido de igual manera relevante para el piloto de Jyvaskyla, que el día de mañana será nombrado cómo el sucesor y reemplazando del problematico Sebastien Ogier en el equipo Citroen.
Para acompañar a Sebastien Loeb en la formación oficial de la escuadra gala durante la temporada 2012 tripulando los éxitosos DS3 WRC a partir del mítico Rally de Montecarlo a mediados del mes de enero en el año entrante.
Hirvonen en compañía de Jarmo Lethinen serán presentados en la jornada del miercoles 16 de Noviembre a las 15 horas en las instalaciones que tiene Citroen Racing en Satory / Versailles.
Llega Hirvonen al doble chevron para ser el escudero del alsaciano pilotando el DS3 WRC número 2 bajo las órdenes del nuevo director deportivo que tendrá la escuadra francesa Dominique Seriyes que sustituye al despedido Olivier Quesnel.



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HIRVONEN LE DEJÓ EL CAMINO LIBRE A LOEB, NUEVAMENTE CAMPEÓN MUNDIAL POR OCTAVA VEZ.



(11 de Noviembre 2011)
En una finalización dramatica en esta primera etapa y segunda sección del Rally inglés con ocho pruebas cronometradas a disputar el título ecuménico de pilotos queda en las vitrinas por octava ocasión consecutiva para el francés Sebastien Loeb, debido al retiro en la prueba especial 7 del finlándes Mikko Hirvonen tras golpear contra unos troncos y romper el radiador de su Ford Fiesta RS WRC.
Dejando maltrecha su unidad del ovalo sin posibilidades de continuar en competencia, pese a los innumerables esfuerzos de los mecánicos británicos del equipo M-sport para reparar el inconveniente grave técnico que sufrió el vehículo de Hirvonen.
Con esta situación Loeb se consagra campeón y las huestes de Ford siguen sin poder derrotar al piloto galo de Alsacia, con la única meta ahora de ganar la competencia en la general con el fines Jari-Matti Latvala que viene realizando un trabajo excepcional al volante del producto estadounidense quedando a tan solo 1.1 segundo del binomio Loeb / Elena.
Pensando en triunfar y pasar cómo buena experiencia de desarrollo este año en el manejo del Fiesta RS WRC para enfrentar el próximo con la meta de superar una vez por todas al francés de Citroën, ya sin Mikko Hirvonen y con su nuevo compañero de escuadra Sebastien Ogier, faltan detalles para el anuncio del fichaje debido a la espera de la confirmación de Ford en la continuidad por cinco años en el WRC.
Por otra parte esta nueva frustración deportiva de Hirvonen le da otro subcampeonato mundial, pero con un sello de darlo todo con un premio de ser tenido en cuenta por CItroën para ser el ladero de Loeb en el 2012.
En lo que refiere al team Mini WRC Team, una carrera con muchas dificultades por el abandono del español "Dani" Sordo tras un fuera de pista y el retraso del irlandés Kris Meeke por insuficiencias en el alternador del John Cooper Works WRC número 52.
En tanto que en las divisiones menores lidera Paddon utilizando el Subaru R4 y Abbring al pilotaje junto a la joven belga Lara Vanneste en el Skoda gestión VW Motorsport.



Rally Gales WRC 2011 Día Sección 2

Clasificación General

01-Loeb-Elena-Citroen DS3 1h.23m.18s.3/10 101.903 km/h.

02-Latvala-Anttila-Ford Fiesta-a 1s.1/10

03-Ostberg-Andersson-Ford Fiesta-a 1m.13s.5/10

04-P.Solberg-Patterson-Citroen DS3-a 1m.21s.3/10

05-H.Solberg-Minor-Ford Fiesta-a 2m.51s.7/10

06-Tanak-Sikk-Ford Fiesta-a 3m.46s.

07-Raikkonen-Lindstrom-Citroen DS3-a 3m.47s.

08-Meeke-Nagle-Mini BMW-a 3m.51s.3/10

09-Wilson-Martin-Ford Fiesta-a 3m.59s.4/10


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LOEB LÍDER EN LA APERTURA DE GALES, ESCOLTA HIRVONEN Y ABANDONÓ OGIER.



(10 de noviembre 2011)
Ha comenzado el tradicional Rally de Gales, luego de la disputa de ayer con el liviano shakedown que vencieran el noruego Mads Ostberg (Ford Fiesta RS WRC / Stobart) junto al irlandés Kris Meeke (Mini John Cooper Works WRC).
Esta mañana se ha iniciado con dos tramos de asfalto de 5 kilómetros llamado Great Orme, que lo han ganado Latvala y Loeb respectivamente con sus sendos Ford e Citroën de nueva generación.
Pero en la prueba especial 3 de grava, fango con piso húmedo el triunfo ha correspondido al finlandés Mikko Hirvonen, quien se mostró muy motivado en esta cronometrada quedando con el mejor registro superando a los mejores exponentes de la disciplina con un buen margen.
Obteniendo la segunda plaza en la general del día 1 a tan solo 7 décimas de su rival por la lucha del campeonato del mundo, Sebastien Loeb, además de su próximo compañero de equipo en Citroën para el 2012.
Otro dato significativo ha sido el retiro del galo Sebastien Ogier tras salirse del camino en la PE 2 chocando contra un árbol rompiendo una rueda del producto francés de la marca del doble chevron.
Despidiendose de forma opaca de Citroën esperando confirmar su pase al ovalo para la temporada entrante, siendo casi un hecho el despido del director deportivo actual en el grupo PSA (Citroën / Peugeot) Olivier Quesnel tras su fallido trato en el conflicto Loeb / Ogier, además de la mala producción de la firma con sede en Velizy en las míticas 24 horas de Le Mans siendo derrotado por Audi, algo que no le ha gustado nada ni a Banzet ni a Rambaud. Lo que indica la sustistución por el ex Mitsubishi Ralliart Europa, Dominique Serieys, quien actualmente se desempeña cómo jefe del Rally Alsacia y con asidua labor en la FFSA.
Por otra parte en la Clase 2 lideran los dos Skoda Fabia S2000 gestionados por VW Motorsport de los binomios Abbring / Vanneste y Wiegand / Gottschalk, mientras que en la división del PWRC puntea el actual monarca Hayden Paddon estrenando el Subaru Impreza WRX N15 R4 del team belga Symtec.
Mañana continua la acción con la segunda sección de la etapa inicial con la lucha infernal por el 1 de Loeb y Hirvonen.


Rally WRC Gales 2011

Clasificación General Día 1 Sección 1

01-Loeb-Elena-Citroen DS3-a 14m.38s. 103.563 km/h.

02-Hirvonen-Lehtinen-Ford Fiesta-a 7/10

03-Latvala-Anttila-Ford Fiesta-a 3s.1/10

04-P.Solberg-Patterson-Citroen DS3-a 11s.9/10

05-Meeke-Nagle-Mini BMW-a 18s.7/10

06-Sordo-del Barrio-Mini BMW-a 27s.3/10

07-Ostberg-Andersson-Ford Fiesta-a 27s.8/10

08-Tanak-Sikk-Ford Fiesta-a 30s.6/10

09-Wilson-Martin-Ford Fiesta-a 36s.5/10

10-H.Solberg-Minor-Ford Fiesta-a 37s.8/10

11-Raikkonen-Lindstrom-Citroen DS3-a 45s.1/10

12-Prokop-Tomanek-Ford Fiesta-a 52s.


Pablo MACHI

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Fotos: Prensa WRC


EL NUEVO EQUIPO DE ES RALLY SERVICE TIENE MUCHAS EXPECTATIVAS PARA LOS EVENTOS DE ITALIA Y CHECA.



(9 de noviembre 2011)
La nueva estructura creada por esrallyservice dirigida por Simone Tadiello y Eva Vlajin se encuentra en las últimas instancias de preparación que afrontarán los prometedores y veloces pilotos de República Checa y Italia, Thomas Blazek y Eros Vignato.
Desde el 11 y 12 de noviembre Eros Vignato competirá en el Rally Ronde de Palladio en Vicenza, una competencia con una larga tradición en piso de asfalto donde la escuadra ES Rallyservice le dará la oportunidad de correr con un Renault Clío Maxi R3 by Power Car Team Munaretto.
El joven ganador del Rally Jeseniky, Thomas Blazek participará al volante del Volkswagen Polo R del grupo N3 en el Autogames Rally show de República Checa conducida por la directora de Marketing Eva Vlajin.
Una carrera difícil, con muchos participantes de un alto nivel competitivo.
Se viene un intenso fin de semana para la nueva escuadra ES Rallyservice, con la premisa que la pasión trasmite emoción.


Media press: Ondřej Krajča - Pablo MACHI

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Foto: M.De Fortunati


ALISTER MCRAE OBTUVO EL TÍTULO DEL APRC, MIKKELSEN SE CONSAGRÓ EN CHIPRE Y EL GRUPO PSA DESARROLLARÁ EL 208 Y DS3 R4T 2012.



(7 de Noviembre 2011)
En este fin de semana se registraron las obtenciones de los cetros del Asía Pacífico en China con el magnífico triunfo del escocés Alister McRae tripulando de forma estupendo el Proton Neo Satria Súper 2000 Evolution superando al australiano Chris Atkinson, que tras este 1-2 de la firma de Malasia se quedó con los dos campeonatos de Pilotos y Marcas en la categoría del APRC. Dejando muy felices a los directivos de Proton Motorsports que ya tienen en mente empezar a trabajar y perfeccionar la versión 1.6 turbo del modelo Satria para incursionar en la clase mayor del WRC a partir del 2013.
Por otra parte en la última cita del Intercontinental Rally Challenge con epicentro central en Chipre, la sorpresa la dio el joven noruego de 22 años Andreas Mikkelsen pilotando un Skoda Fabia Súper 2000 Evolution de nueva generación rentado por la filial inglesa cristalizó una victoria memorable quedándose con el torneo de conductores de la temporada para la compañía de orígen checo. Batiendo a sus rivales directos Hanninen, Kopecky, Loix, Neuville, destacando su talento conductivo bajo la máquina de construída en la factoría de Mlada Boleslav con la tutela ejemplar del finlandés Marcus Grönholm junto a los hermanos Solberg.
Ahora con este increíble suceso deportivo Andy Mikkelsen es uno de los pilotos que tiene en carpeta Kris Nissen para utilizar para la temporada 2013 uno de los Volkswagen Polo R WRC satélites que pretendía tener el grupo VAG con jóvenes valores, además de la estructura oficial que ha empezado a rodar sus primeros kilómetros con el español Carlos Sainz en el circuito de pruebas de Mosel cercano a la ciudad alemana de Veldenz.
También se menciona insistentemente al noruego Petter Solberg cómo la alternativa más viable para incorporarse en las próximas semanas al constructor teutón, ya que "Hollywood" en forma simultánea con el equipo Citroën Racing Technologies han llegado a un acuerdo de terminar su vínculo deportivo tras la disputa del Rally Inglés que comienza en los días siguientes.
Con lo que la posibilidad de Volkswagen aumenta considerablemente, teniendo también entre los potables pilotos seleccionados a Hanninen, Sordo, Ogier, Latvala y Hirvonen
Otra novedad que se especula y es afirmativa dentro del seno de Peugeot e Citroën es la construcción, desarrollo y armado del reemplazo del exitoso 207 Súper 2000 que se despidió aparentemente de las pistas en la isla chipriota para la llegada del flamante modelo 208 R4T con motorizaciones 1.6 y 2.0.
Según manifestó Olivier Quesnel en conjunto con Frederic Bertrand de la planta deportiva de Citroën / Peugeot homologarán las versiones del DS3 R4T y RRC para los clientes interesados en competir tanto con la empresa del doble chevron y león respectivamente para intervenir en el IRC, ERC y WRC con soportes privados.


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CARLOS SAINZ YA PROBÓ EL W POLO R WRC EN SUELO ALEMÁN



(2 de Noviembre 2011)
Mientras el dánes Kris Nissen observa jóvenes valores y piensa en la elección de su primer piloto para anunciarlo a la prensa internacional dentro de algunas semanas.
La formación alemana ha comenzado con sus test iniciales de laboratorio bajo su primer prototipo en los caminos de asfalto cercanos a Mosel en Veldenz con la atenta mirada de su director técnico el galo FX Demaison con los veteranos pilotos el teutón Dietter Depping, además del reconocido español el "Matador" madrileño Carlos Sainz.
Quien se habría subido en prinicipio al volante del esperado Polo R WRC sacando muy buenas conclusiones del nuevo auto en sus comienzos de rodaje cómo lo tenía previsto, todo el grupo que contiene el desarrollo exclusivo en este nuevo vehículo alemán, que empieza a causar una eclosión y sensación en los apasionados a este deporte del motor.
La formación de Volkswagen Motorsport luego de estas pequeñas pruebas de toma de contacto en el coche se encuentra en su factoría de Wolfsburgo siguiendo con los pasos establecidos para volver a retornar los test con más precisiones evaluativas en el mes de diciembre, donde podría sumarse a los ensayos varias figuras de relevancia de la historia en el WRC, Juha Kankkunen y Marcus Grönholm.
Lo más significativo y que resalta la ambición ganadora que tiene el grupo VAG que no sería de extrañar que luego de la disputa dentro de aproximadamente dos semanas anuncie el fichaje de su inicial conductor fijo en la escuadrá bávara, donde todos los ojos están puestos en el vikingo noruego Petter Solberg.



Pablo MACHI

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Foto:
Photos: Nico Meyer / Germany

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Jérémie Billiot

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MIQUEL LISO, UNA MIRADA DISTINTA EN LA IMAGEN DEL WRC



Entrevista

(Tandil / 1 de Noviembre / 2011)
Desde Manresa en Barcelona, su hogar, uno de los más prestigiosos fotógrafos de la disciplina del campeonato del Mundo de Rally, Miquel Liso nos brinda un exhaustivo reportaje con sus reflexiones sobre lo que ha vivido en sus comienzos en la actividad, su crecimiento, sus logros, la época dorada de los años 90 y 2000, su presente en el WTCC, Seat y la F1, el recuerdo de Argentina, y las ganas de volver a cubrir el Rally en Córdoba.

Además de su visión por sobre todas las cosas de la leyenda viviente del “Matador” Carlos Sainz y el poco entusiasmo que le genera el WRC en estos momentos.

Un genio de la fotografía desde España, Miquel nos decía:

¿Miquel, en que año te iniciaste cómo fotógrafo en el ambiente del Rally?

Empecé a hacer fotos profesionalmente en el año 1998 en el Mundial de Rally cubriendo toda la temporada, pero realmente ya hacia fotos desde el año 1990 que es cuando empecé a relacionar mi hobby con la fotografía. Pedía vacaciones a la empresa que trabajaba y me iba a los rallies europeos más accesibles. También cubría todos los test de los equipos oficiales, ya que tuve la suerte que todos los equipos venían a probar muy cerca de mi casa!!!

Cuando terminé mi aventura en los Rallies llegué a la cifra de 107 competencias del Mundial. Ahora mismo estoy cubriendo la Formula 1 y el WTCC.

¿Tus inicios fueron en el campeonato español de la especialidad?

Mis inicios fueron en el campeonato de Cataluña de rally, los cuales me sirvieron para practicar con la fotografía, las cuales vendía a los pilotos para pagar los gastos.
Realmente hice muy poco del campeonato de España, solo cuando el equipo Seat dejó el Mundial de Rally.
La anécdota es que empecé directo en el Mundial debido a mi apuesta por tener claro que me iría bien todo. Me fui al banco y pedí un crédito para poder hacer todo el Mundial entero sin tener que pensar en el dinero a mitad de temporada. La idea era que si salía bien seguiría y si no salía bien hubiera cumplido mi sueño y lo pagaría en 10 años…..Al final salió todo bien, seguí al máximo nivel y hice 7 libros que era mi otra gran ilusión.

¿Tu primer Rally del Mundial fue en Cataluña?

Mi primer rally del Mundial fue Portugal en el año 1991, lo recuerdo muy bien por la ilusión que me hacia. Fue espectacular ver a Kankkunen y compañía en el famoso salto de FAFE.

¿Cuál es tu opinión de lo que vivió el WRC entre las temporadas 90 al 2000 e inclusive cómo espectáculo?

Siempre digo que he tenido la suerte de vivir la última etapa dorada de los rallies!!!. Para mí hoy en día los rallies no son lo mismo. También decir que me hubiera gustado vivir la mejor etapa de los rallies con los “grupos B”, pero por edad no pude estar. Del año 90 al 2000 fue magnífico!!!.Era un gran espectáculo ver tantos campeones del Mundo juntos. Antes de empezar un rally no podías hacer una apuesta ya que había 7 0 8 candidatos a ganar un rally (Sainz, Mäkinen, Colin McRae, Burns, Kankkunen, Didier Auriol, Grönholm, Solberg, etc…

¿Un breve concepto de Carlos Sainz, cómo piloto y persona?

Yo soy un fan de Carlos Sainz!!!. Para mí fue mágico poder estar en este mundillo durante la época de Carlos. Mi relación con él fue magnifica, nos veíamos mucho ya que siempre entrenaba cerca de donde vivo yo. El me conoció a mi como aficionado, siempre le pedía que me firmase las fotos!!!.Después cuando ya me dedicaba profesionalmente la relación fue excelente. Además, cuando el estaba apunto de retirarse del Mundial de Rally, exactamente en su último rally de Finlandia tuvo el detalle de regalarme sus guantes, todo un detalle por su parte!!!Actualmente los tengo enmarcados en mi casa como una de las cosas de más valor que guardo de la época de los rallies.

¿Luis Moya, fue el mejor navegante español de la historia del WRC y ahora un buen director deportivo para tu pensamiento?

Indiscutiblemente Luis Moya ha sido el mejor copiloto con diferencia. Su profesionalidad, pero sobretodo su carisma lo avalan. Es muy grande Luís!!!! Como director también lo está haciendo muy bien, como era de esperar.

¿Cómo vez la actualidad del campeonato mundial de Rally?

Como te he dicho antes el Mundial de Rally actual no me interesa mucho, ya que habiendo vivido la época que tuve la suerte de vivir me parece muy Light en todos los aspectos. Antes en una carrera podían ganar muchos pilotos, ahora Loeb es el amo y señor, y no tiene competencia. Antes recuerdo haber echo 6 tramos en un día, ahora es imposible!!!!.Los coches de antes te hacían vibrar!!!!.Ahora van sobre raíles.

¿Cuál es tu consideración del momento que vive Dani Sordo en el equipo Citroën Racing y la levantada de Sebastien Ogier?

“Dani” Sordo ha tenido la mala suerte de coincidir con un gran campeón como Sebastian Loeb y después tuvo que luchar por su asiento con una promesa como Ogier. Pero ahora creo que le puede ir bien con MINI, ya que no tendrá la presión de tener que ganar a Loeb.

¿Sebastien Loeb, para tu conclusión hubiera podido ganar tantos títulos en la época dorada que corrían desde Mäkinen, Kankkunen, Burns, McRae, Sainz, Vatanen, Auriol, y otros?

Yo creo que si que hubiera podido ganar, pero está claro que lo hubiera tenido más difícil, y seguro que no hubiera ganado tantos títulos. (Aprovecho para contarte mi mejor anécdota de los rallies, y es que tuve la suerte, gracias a Seat de poder subir de copiloto la primera vez que Sebastian Loeb probó un WRC. Fue en un test de Seat en el interior de la fábrica cuando Loeb aún no era conocido. Yo siempre les pedía a los de Seat que me dejaran subir de copiloto con alguno de sus pilotos…no había manera hasta que un día me llaman y me dicen que viene un francés a probar el Cordoba WRC ya que el ingeniero jefe quería probarlo, y que si quería subir (en ese momento no dudé en subir, pero también reconocer que en ese momento prefería subir con algún piloto más importante. Con el tiempo puedo decir que subí con el que ha sido más veces campeón del Mundo la primera vez que subió con un WRC .!!!!!).

¿Un pequeño concepto del Rally de Argentina en Córdoba?

Tengo un gran recuerdo del Rally de Argentina!!!!.He estado en 4 ocasiones y me gustaría volver. Recuerdo tramos espectaculares como el vado de agua de Santa Rosa de Calamuchita, o El Cóndor. También recuerdo la amabilidad de la gente y las cenas en Villa Carlos Paz!!!!. El mejor cordero lo he comido aquí!!!.Y evidentemente recuerdo las espectaculares “promotoras!!!!.

¿Para finalizar la nueva reglamentación que impone la FIA para el 2011 / 2012 con los autos con motor 1.6 y turbo con la regulación S2000, hará que arriben más marcas a la categoría reina del derrape en el futuro? ¿Se menciona a Toyota, Mini BMW, Volkswagen, Subaru, quizás Skoda y Abarth, es posible para usted estas versiones?

Realmente no he seguido la reglamentación pero si que espero que entren muchas marcas en el futuro para el bien de los aficionados.

Miquel Liso , See The Best

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Pablo MACHI
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CHANCE CIERTA PARA PETTER SOLBERG EN VOLKSWAGEN




(31 de octubre 2011)
Siguen las especulaciones constantes en el interior del WRC con respecto a la situación que vive el noruego ex campeón del mundo 2003 con Subaru, Petter Solberg.
Quien tras su abandono en Cataluña al volante de su competitivo Citroën DS3 WRC particular esta evaluando varias opciones, pero sin nada definido con un futuro incierto según sus palabras recientes a los medios de prensa especializados luego del Rally español.
Pero con muchas ganas de ser llamado por Volkswagen para ser parte del programa con el desarrollo en el nuevo Polo R WRC que están trabajando fuertemente el ingeniero galo FX Demaison y el proyectista alemán Willy Rampft.
Pero lo más interesante ha sucedido hace dos días en un reportaje exclusivo hecho desde Alemania por la website Rallye-Magazin de aquel país bávaro al danés Kris Nissen, principal director de la escuadra de Volkswagen Motorsport.
Quien ha manifestado que Petter Solberg tiene un momento excelente en su presente profesional, con toda la motivación para lograr muchos éxitos en el futuro en la disciplina del CMR por varios años.
Lo que refleja que hoy es el máximo candidato a estar en primera plana para llegar a la estructura teutona con su base deportiva Wolfsburgo.
Pero aclarando Nissen que en igual postura tiene en carpeta hoy a Mikko Hirvonen, díficil a un paso de Citroën, Sebastien Ogier, parece ser con un contrato privado con Ford y Jari Matti Latvala que tiene otro año más que lo liga al ovalo, lo que indica que entre estos cuatro postulantes en la actualidad “Hollywood” Solberg, el piloto más carismático del mundial se encuentra con muchas opciones de oficializar su noviazgo con la firma germana de VW.
Lo que indica que con los primeros test evaluatorios en España del Polo R WRC en tierra y pavimento pilotado por el veterano tester teutón Dietter Depping que según sus dichos fueron muy positivos con un buen balance estable en el prototipo inicial del vehículo que quiere revolucionar el WRC a partir del 2013.
También el “Matador” español Carlos Sainz estaría junto a los fineses Juha Kankkunen y Marcus Grönholm probando en los días iniciales del mes de diciembre el VW WRC 1.6 en unos test secretos en Francia para después el conjunto directivo de la empresa del grupo VAG optaría por la selección del primer conductor estable para desarrollar toda la temporada 2012 el mencionado Polo R WRC.
Con la idea y precisión de Kris Nissen de hacer correr el auto en dos o tres fechas en el certamen nacional alemán y además de una posible intervención a mediados de la temporada 2012 en el Rally de Trier en su país.
Será Solberg el elegido, lo esperará un epílogo Latvala con la figuración más lejana de Hirvonen e Ogier.


Pablo MACHI
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EL NUEVO TEAM ESRALLY SERVICE CON MUCHAS EXPECTATIVAS PARA LOS COMPROMISOS EN ITALIA Y CHECA



(29 de octubre 2011)
La recientemente creada formación que dirige desde Verona en Italia, Simone Tadiello se encuentra en las últimas instancias preparatorias para enfrentar los próximos eventos rallisticos con su plantel de pilotos en Italia y en República Checa.
Eros Vignato y Tomáš Blažek serán de la partida entre el 11 y 12 de noviembre en los rallies de Ronde de Palladio en una competencia con mucha tradición de la especialidad en asfalto, donde el equipo Esrally Service contará casi con seguridad con una unidad Renault Clío R3 Access que asiste el team italiano Munaretto al volante del binomio estelar del team Tadiello con el talentoso piloto Vignato navegado por Alessandro Gaio.
También existe la posibilidad para siguientes participaciones del binomio Vignato / Gaio de intervenir con una novedosa Peugeot 207 Súper 2000 Evolution 2 de nueva generación alistada por el mencionado team Munaretto.
En lo que respecta al joven conductor checo Tomáš Blažek estará compitiendo con los colores de Esrally Service pilotando un renovado Volkswagen Polo R del grupo N3 de producción con la dirección exclusiva de la gerenta de Marketing Eva Vlajin en el Rally Nacional checo llamado Strela, donde tendrá una gran repercusión la carrera por la inmensa cantidad de autos con un nivel muy alto de competitividad en la misma.
Todo parece indicar que en las próximas horas mediante intensas reuniones se obtendrá oficialmente un acuerdo significativo con una escuadra de relevancia para que la estructura que conduce exitosamente Simone Tadiello sea protagonista principal de los torneos italianos y checos con los pilotos habituales de la escuadra Vignato / Blažek bajo la complementación técnica de la Top Run Motorsport con los hermanos Agnello en su factoría de Varese.
Por último hay que destacar que la idea firme del conjunto Esrally Service para la temporada 2012 es adquirir sendos Mitsubishi Lancer Evo IX especificación R4 o en su defecto dos Clío Maxi Súper 1600 de la marca francesa del rombo.
Todos estos detalles de último momento se darán a conocer próximamente en una posible conferencia de prensa o comunicado en Italia y en República Checa frente a los periodistas más reconocidos del ambiente en dichos países europeos.


Pablo MACHI

Press Officer

Esrally Service Team 2012

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Eva Vlajin

Media / Marketing

Esrally Service Team 2012

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Fotos:

Mike De Fortunati

Traducción:

Juan Macías

Rally Report Magazine Argentina


EL SUEÑO DEL WRC, QUE INGRESE TOYOTA



(27 de octubre 2011)
Hace algunos días le comentábamos las versiones del nuevo ínteres que tiene el fabricante más grande del planeta en lo que se refiere a la fabricación de autos, estamos hablando del constructor nipón Toyota.
Que ya tiene el plan de trabajo exiguo en Le Mans con su flamante producto Hibrido de la clase LMP1 que intervendrá de forma oficial en el certamen mundial de Endurance a partir del 2012.
Pero eso no es todo con este anuncio Toyota Motor Corporation se encuentra en serias negociaciones con la FIA para llevar a cabo a mediano y largo plazo el retorno de la clásica marca que descolló en los años 90 con los modelos Celica e Corolla en la disciplina al mando del recordado sueco Ove Andersson, que dirigía en esa instancias el hiper poderoso equipo TTE.
En el presente todo parece indicar que gracias al ingreso de Volkswagen, desde la casa madre de Toyota en Tokio han establecido un principio inicial de trabajo para lograr empezar a trabajar en el retorno.
Con la idea convencional de instalar a la versión nueva que presentarán del Yaris al formato actual de los World Rally Cars 1.6, con lo cuál en los próximos meses se estaría evaluando en potencial comenzar el diseño reglamentario para presentar a la comisión técnica de la Federación Internacional del Automóvilismo, así entonces iniciar el proceso de armado en lo que respecta a la funcionalidad del ambicioso proyecto de Toyota con su base deportiva histórica en Colonia (Alemania).
Todas estas versiones que surgen desde el país teutón se podrían cristalizar pronto y no sería descabellado volver a ver a directivos japoneses en el final del campeonato mundial 2012 en Gales, cómo ocurrió en el mes de marzo pasado con la disputa del Rally de Portugal.
Será de una vez por todas verídiica esta intención y volveremos a ver en los caminos de las competencias un coche renovador, revolucionario que cause sensación en los apasionados de este deporte del motor, cómo sucedió a finales de los 90 con la Corolla WRC.
Pensámos que es el momento del regreso con Toyota luchando con Citroën, Ford, VW y a la expectativa Hyundai que tiene en la mira a la estructura TMR del finlandés Tommi Mäkinen para que se haga cargo de los servicios técnicos del posible programa coreano al CMR, cómo también Saab, que pese a los problemas financieros que tiene en su fábrica de la mano del magnate Vladimir Antonov quiere que los suecos integren la nómina de fabricantes participantes a futuro en la categoría.
Lo más potable Toyota desde Alemania, el deseo de todos, el Yaris WRC asoma la nariz en su plataforma hipótetica.

¿Este sueño dorado se hará realidad, frente a la crisis económica que vive Europa, Japón, etc? ojalá que así suceda por el bien del Rally Mundial.


Pablo MACHI

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UN SEMIEJE DETIENE LA GRAN CARRERA DE DI PALMA -“COBRA” EN COMO



El binomio del team Top Run se vio obligado a abandonar cuando era líder absoluto de la clase N4 y 11° en la clasificación general del Rally.

(26 de octubre 2011)
Solo la mala fortuna podía detener la increíble actuación de “Gio” Di Palma y “Cobra” en el 30° Trofeo Aci Como-Sisal-Etv.
La dupla varesina de la Top Run Motorsport sobre la Mitsubishi Lancer Evolution IX estaba disputando una prueba sensacional sobre los caminos cercanos al lago de cómo con puntaje por el campeonato de la TRA (Trofeo Rally Asfalto), pero el destino decidió dejarlos fuera de carrera.
El ex centauro de Malnate que el próximo año tratará de mejorar su adaptación, producción y obtener la experiencia necesaria en el certamen de tierra.
Donde en esta participación ha superado sus propias expectativas tripulando el vehículo japonés de la división N4 llegando a consolidarse ocupando la undécima plaza absoluta.
Y a dos pruebas especiales de la conclusión, prevista en la Plaza Cavour, Como, Di Palma llevaba 33 segundos de ventaja al competitivo piloto local Gilles Gilardoni y otra buena diferencia de 3'10 al toscano Belli.
Las actuaciones y resultados de la tripulación Insubria Corse venían siendo de excelente forma con tres victorias en su clase, dos segundos puestos y haciendo presagiar otra perfomance positiva.
“Íbamos muy bien-decía Di Palma, ya que nunca hemos forzado el ritmo en ningún momento y la ventaja que habíamos adquirido nos permitió regular la carrera hasta las pocas pruebas que faltan, fue una pena que se haya roto el eje de transmisión. Dado que la obtención del buen resultado seguramente nos daba una moral muy alta para los compromisos siguientes, pero Cobra y yo, estamos tranquilos porque creemos que hemos hecho todo a nuestro alcance para lograr el éxito. Este es el camino derecho a seguir para construir un excelente 2012"


Luca Del Vitto

info@lucadelvitto.com


Traducción:

Pablo MACHI

Prensa Top Run Motorsport

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INESSA TUSHKANOVA DEBUTA EN LAS 24HS TT DE PORTUGAL CON LA TOP RUN



(26 de octubre 2011)
La estructura italiana Top Run Motorsport con su base en Varese ha decidido alistar para las exigentes 24 horas Todo Terreno de Portugal, la unidad japonesa que se proclamó en la mística y clasica competencia egipcia de los Faraones, el piloto ruso Kuznetsov al volante de la Toyota Land Cruiser VJD 200 en la reconocida clase T2 del Rally Raid Internacional.
Esta versión de la empresa nipona que tantos exitos le ha dado esta temporada a los hermanos Agnello sera confiada para los cinco conductores seleccionados para dicho evento de prestigio que organiza el Automovil Club de Portugal (ACP) con epicentro en la ciudad lusitana de Villa de Fronteira bajo el patrocinio significativo de la carrera con larga duración, mediante la firma Vodafone.
La prueba se disputará del 23 al 27 de noviembre con los reconocimientos previos al Terrodromo de Villa Fronteira, donde se ha establecido un parque de servicio flamante con varias innovaciones que le daran al Rally Cross Country y su nómina de 90 inscriptos un brillo estelar a la misma.
Pero lo más significativo para la presencia del equipo Top Run es el estreno absoluto de la sensacion ucraniana Inessa Tushkanova que ha arreglado su incorporacion a la escuadra de Castiglione Olona para tripular la mencionada Toyota campeona mundial T2 junto a Michele De Nora, Johan Heloise, Sergio Secchi, Paolo Bacchella, además de la navegación en los momentos previos a la actividad en pista con la rusa Natalya Potapova.
Cabe destacar que esta presentación de la compañía que conduce Alfonso Agnello tiene un sabor especial, ya que tiene un condimento extra para festejar con todo el grupo que integra la Top Run Motorsport el cetro ecuménico logrado en el desierto de las pirámides egipcias. Asegurando tambien su presencia el Manager deportivo del team, en lo que se refiere a la seccion de la FIA Cross Country, el galo Philippe Rey.
Quien ha admitido estar muy a gusto en el conjunto de Castiglione Olona y con un proyecto importante para la próxima temporada armando el modelo Tribeca Prototipo T1 de Subaru con la confirmacion de Kuznetsov, De Nora y los hermanos Di Lorenzo como los integrantes principales del programa que tendra la Top Run Motorsport en el Rally Raid 2012.
Tambien es un alíciente para la escuadra la integración de Tushkanova al team con la firme idea de contar con sus servicios para tripular uno de los nuevos Subaru Impreza R4 en el Mundial de Rally de la estación venidera.


Pablo MACHI

Press Officer

Top Run Motorsport

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CONVERSACIONES, DEFINICIONES Y RUMORES EN EL WRC TRAS CATALUÑA.



(24 de octubre 2011)
Con la estupenda victoria de Sebastien Loeb dándole a su equipo Citroën Racing su séptima corona en su historial entre las marcas del campeonato del mundo de Rally que organiza la FIA. Se espera que haya varias novedades en un corto plazo con respecto a los posibles fichajes, cambios de escuadra de pilotos de renombre y también posibles anuncios antes de fin de año con alguna sorpresa de la entrada oficial para el 2013 / 2014 de terminales que han hecho historia en la categoría.
Para ser más específico durante el día sábado estuvieron reunidos en el parque de servicio de PortAventura los máximos responsables que dirigen a las escuadras más representativas del WRC con Olivier Quesnel (Citroën Racing), Sven Smeets (Citroën Racing), Malcom Wilson (Ford Abu Dhabi) Gerard Quinn (Ford Motorsport Europa), David Richards (MINI WRC), David Lapworth (MINI WRC) y Kris Nissen (Volkswagen) los cuales estuvieron afrontando una larga charla para ver cómo se aproxima para lograr un punto ideal para tener un atractivo cada vez más espontaneo y grande en lo que respecta a la competitivida de los equipos, los coches, los costos, los escenarios a competir, la difusión, el marketing y lo que va a venir con respecto al plantel de cada escuadra para los próximos dos años.
Con lo que todo parece indicar que Citroën contará con la firme idea de incorporar al finlandés Mikko Hirvonen que se encuentra de momento un paso adelante con respecto al noruego Petter Solberg para ocupar la butaca que dejaría vacante Sebastien Ogier, ya que estaría definiendo su traspaso a Ford o Volkswagen luego de la disputa del Rally de Inglaterra a mediados del mes de noviembre.
Con esta decisión del piloto francés oriundo de Gap de emigrar, llegan varias ofertas para el segundo DS3 WRC oficial para la temporada 2012 teniendo a "Seb" Loeb cómo conductor uno, Hirvonen, Solberg y hasta el joven belga Thierry Neuville estaría en la mira de Quesnel y Cía.
Para el ovalo la situación es un poco más comprometida esperando la finalización del Mundial con opciones de campeonar con Hirvonen, pero con la pronta determinación de no renovarle el contrato al escandinavo para sumar al talentoso Sebastien Ogier a sus filas junto al fínes Jari-Matti Latvala y el estonio Ott Tanak con la premisa que Ford Europa asegure una continuidad oficial por un largo tiempo.
Siguiendo con la sponsorización de Abu Dhabi con el árabe Khalid Al Qassimi continuando en la estructura de M-Sport, pero con una hipotética cuarta unidad bajo el soporte de su país.
Stobart que se despide a fin de año tras el Rally de Gales sería reemplazado por el team noruego Adapta WRT con Mads Ostberg, Henning Solberg y Matthew Wilson defendiendo los colores del nuevo team B del ovalo para la temporada venidera utilizando los Fiesta RS WRC de última generación.
Cabe destacar que Citroën seguiría apoyando a sus equipos satélites con el ruso Evgeny Novikov en el Alm WRT de Rusia, los holandeses Peter Van Merksjtein y faltando la conclusión de Kimi Räikkönen si decide seguir en la actividad del Rally internacional con su team ICE 1 Racing WRT bajo la asistencia técnica de PH-Sport con Benoit Nogier a la cabeza del mismo.
Todo una incognita lo que sucederá con la formación de Petter Solberg WRT con escaso presupuesto optaría por alquilar su DS3 WRC al joven Eyvind Brynilsen o de lo contrario volcando todas sus energías a su factible vuelta a un equipo de fábrica cómo se menciona en Citroën, VW o hasta MINI WRC con Prodrive.
Considerando a la firma alemana / inglesa MINI WRC TEAM que tiene un contrato de tres años con BMW AG, continuará con dos autos del modelo Johh Cooper Works WRC destinados a los pilotos habituales del conjunto de David Richards y Lapworth, con el español "Dani" Sordo y el inglés Kris Meeke.
Con la intención si se puede obtener un patrocinador más importante incorporar para el Rally de Portugal 2012 un tercer vehículo oficial bajo la Evolución 2 que homologaría la FIA para esa fecha.
Y no sería de extrañar que el qatarí Nasser Al-Attiyah estuviera también en los planes de Prodrive, además del australiano Chris Atkinson y el mencionado vikingo de Noruega Petter Solberg.
Pero toda esta situación se debería confirmar después de la intervención de Nasser en el Dakar Argentina / Chile / Perú, que correrá al volante del MINI Countryman All 4 preparado en la factoria teutona de Trebur que tiene Sven Quandt de su estructura X-Raid.
Lo que indica que hoy Nasser está más cerca de MINI que Citroën, la otra opción que tiene en mente para ingresar en la clase mayor del WRC con su team Barwa WRT.
Otro dato significativo que seguiría contando la firma británica de Oxford con su equipos particulares del Brazil WRT de Daniel Oliveira, y el Motorsport Italia con el portugués Armindo Araujo, estando la posibilidad que la entidad italiana de Grifone amplie su programa en el mundial con la firme idea de contar nuevamente con el sueco Patrik Flodin al comando de uno de sus Mini Wrc.
Volkswagen ya esta trabajando arduamente en su primer prototipo del Polo R WRC con el ingeniero galo FX.Demaison y el proyectista ex Sauber de F1, Willy Rampf con el objetivo de comenzar las pruebas iniciales a principios del mes de diciembre con los pilotos Dieter Depping, Juho Hanninen, además de los veteranos Carlos Sainz, Marcus Grönholm y Juha Kankkunen quienes le brindarían un salto de calidad para el comienzo del desarrollo tanto en nieve, hielo, ripio y asfalto de la versión flamante del modelo alemán que dirige Kris Nissen.
Quien se encuentra muy entusiasmado con las actuaciones de sus jovénes valores en estos rallies de preparación optando con el Skoda Fabia Súper 2000.
Mirando a estas promesas y esperando anunciar con un tiempo preciso su plantel de pilotos para el estreno absoluto del team bávaro en Montecarlo 2013. Todo indica que Ogier o Solberg, Hanninen y alguno de los chicos que están participando con el auto checo tendría alguna chance de estar en la tercera plaza del nombrado y promocionado Polo R WRC.
Para concluir se habla en el seno de la comisión de Rally de la FIA que podría haber novedades antes de fin de la estación con respecto al ínteres del ingreso de nuevos fabricantes a la división suenan insistentemente Toyota con el Yaris WRC, Hyundai y Saab. Veremos que sucede en los meses siguientes, mucho ruido y acción en el WRC.
Pero lo más concreto que Loeb se encamina a su octava corona en su trayectoria y espera que su rival Hirvonen no obtenga un buen resultado en Gales llegue a las huestes del doble chevron para el 2012, con Ogier decidiendo su paso al ovalo o al grupo VAG de VW y despertando ahora la aceptación de varias terminales para sumarse al CMR a mediano y largo plazo. Además de tener la alegría que Argentina seguirá en el calendario en del año entrante con su clásica fecha en la provincia de Córdoba, más precisamente en la ciudad turística de Villa Carlos Paz a finales del mes de abril.




Pablo MACHI

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LA SOLIDEZ DE LOEB CONSAGRÓ A CITROËN EN CATALUÑA



(23 de octubre 2011)
La última etapa resultaba decisiva para los últimos ingredientes que tendrá el campeonato del Mundo de la especialidad en su última cita de la temporada en Gales.
Y cómo todo suponíamos el heptacampeón Sebastien Loeb navegado por su habitual copiloto Daniel Elena tripulando de forma magistral el Citroën DS3 WRC se quedó con la victoria en suelo español después de tres días con un manejo muy sólido demostrando que por algo es el piloto número uno en esta superficie de asfalto, pese haber perdido en Alemania y Alsacia las dos últimas contiendas frente a su enemigo deportivo en el seno de Citroën Racing, Sebastien Ogier.
Pese a tener desacuerdos de conceptos durante toda la temporada con su jefe Olivier Quesnel, ahora con la renovación por dos años ha cambiado la historia y se vio reflejado en esta cita con epicentro en PortAventura donde toda la estrategia ganadora estuvo destinada a Loeb quien con este éxito suma 67 triunfos en su haber y le da el título número siete entre los constructores a la marca de Satory / Versailles en el WRC.
Con respecto al ovalo, gran trabajo durante todo el fin de semana del fines Jari-Matti Latvala que con su Fiesta RS WRC consiguió una adaptación muy interesante en la puesta a punto del producto inglés dejando el segundo lugar del podio a su coequiper Mikko Hirvonen para que siga con posibilidades e intenciones de campeonar entre los pilotos en el final en el impredescible Rally Británico.
Latvala penalizó dos minutos en la penúltima prueba especial bajo las ordenes de Malcom Wilson dándole un matiz de película al destino del certamen, pero con una discreta actuación del conductor de Jyvaskyla en la Power Stage donde debía demostar todo su alcance para sumar más unidades para restarle puntos a Loeb, eso no sucedió con la gran perfomance de los MINI John Cooper WRC oficiales de "Dani" Sordo y Kris Meeke que se quedaron con los mejores registros en esa cronometrada.
Pero igualmente Hirvonen se sostuvo en el tercer escalón del podio siendo optimista para rendir el máximo posible para ganar en Gales y soñar con su primera corona ecuménica en la categoría junto a M-Sport.
En lo que mantiene a MINI, buena prueba para los autos de Banbury que pese a sufrir en la primera jornada con el polvo en suspensión y tener algunos desperfectos técnicos de juventud en las etapas de pavimento cumplieron papel digno obteniendo la cuarta y quinta plaza en la general del Rally catalán.
Otro joven piloto que se destacó en España fue el noruego Mads Ostberg quien encontró una positiva sexta plaza al comando del Fiesta RS WRC de Stobart WRT luchando hasta el final con el ruso Evheny Novikov que el cambio de auto le vino muy bien ofreciendo un pilotaje extremo al volante del DS3 WRT asistido por PH-Sport y gestionado desde Rusia por la escudería Alm WRT.
Deserciones en última instancia de Sebastien Ogier por la rotura del motor del Citroën DS3 WRC, algo que deberá trabajar e incursionar más los ingenieros franceses por que este inconveniente parece ser es el mismo que sucumbió a Loeb en el Rally de su país en Alsacia.
Este retiro le quita todas las chances de pelear por el título mundial a Ogier, pero ya con la idea firme de emigrar con los dichos de su manager Kim Vatanen que Citroën le da vía libre para negociar con Ford o VW para los años sucesivos.
Hay que destacar la victoria del fines Juho Hanninen utilizando el Skoda S2000 del team BRR consiguiendo el torneo de la división, siendo el primer piloto en tener los certaménes del IRC y ahora del SWRC en sus vitrinas.
En tanto que en el PWRC las acciones quedaron en manos del sueco Patrik Flodin con el Subaru del equipo ruso Uspensky con la suspensión del Tein Motorsport que maneja Yoshio Fujimoto.
También fue la despedida en el mundial 2011 del Munchis Ford WRT con el binomio argentino de Federico Villagra y Diego Curletto finalizando en la décimo sexta ubicación en la tabla general de la prueba española con una competitiva etapa en el día de hoy del Fiesta RS WRC terminando un ciclo en la especialidad de la estructura que gestionan los hermanos Pérez Companc. Sonando insistentemente la intención de retornar al Rally Nacional Argentino en la fórmula Maxi Rally siendo muy probable la incursión del menor de la dinastía Pablo Pérez Companc con uno de los Volkswagen Gol Trend MR y restando ver quien se subiría al segundo coche que podría ser factible entre varios rumores el ex campeón mundial del PWRC 2011, el cordobés Gabriel Pozzo bajo la dirección exclusiva y deportiva de Martín Christie.
Para terminar la tristeza del accidente en el Moto GP en Malasía donde en el circuito de Sepang perdió la vida esta mañana el italiano Marco Simoncelli, un apasionado del rally que hace pocas semanas había hecho unos test resonantes en la factoría de Cumbria a bordo del Ford Fiesta RS WRC junto a Mikko Hirvonen y tenía pensado participar en el Rally de Monza con una de estas unidades del ovalo con Valentino Rossi.
Una tragedia que enluta al Motorsport que nos lleva a un talento del Motociclismo internacional y que llevaba a la disciplina del derrape en la sangre, ciaooo Marco nunca te olvidaremos.

A continuación los resultados:


Rally Racc Cataluña / Costa Daurada 2011

Clasificacion General Final

01-Loeb-Elena-Citroen DS3 4h.02m.48s.7/10 99.043 km/h.

02-Hirvonen-Lehtinen-Ford Fiesta-a 2m.01s.1/10

03-Latvala-Anttila-Ford Fiesta-a 2m.24s.9/10

04-Sordo-del Barrio-Mini BMW-a 3m.28s.8/10

05-Meeke-Nagle-Mini BMW-a 5m.19s.9/10

06-Ostberg-Andersson-Ford Fiesta-a 5m.47s.6/10

07-Novikov-Giraudet-Citroen DS3-a 9m.21s.2/10

16-Villagra-Curletto-Ford Fiesta-a 17m.19s.6/10

Clase 2-Juho Hanninen Campeon de la S2000.

01-Hanninen-Markkula-Skoda Fabia 4h.16m.33s.9/10 94.112 km/h.

02-Al Attiyah-Bernacchini-Ford Fiesta-a 9s.

03-Prokop-Tomanek-Ford Fiesta-a 51s.

04-Breen-Roberts-Ford Fiesta-a 2m.15s.2/10

Clase 3

01-Flodin-Bergsten-Subaru Impreza 4h.26m.40s.6/10 90.025 km/h.

02-Kosciuszco-Szczepaniak-Mitsubishi Evo X-a 2s.3/10

03-Guerra-Rozada-Mitsubishi Evo X-a 9m.43s.7/10

Campeonato Mundial de Pilotos

01-Sebastien Loeb 222 puntos

02-Mikko Hirvonen 214

03-Sebastien Ogier 193

04-Jari Matti Latvala 146

05-Petter Solberg 110

06-Mads Ostberg 70

07-Daniel Sordo 57

10-Federico Villagra 34

Constructores

01-Citroen Racing 397 unidades

02-Ford WRT 351

03-MSport Ford 145

04-P.Solberg wrt 98

07-Munchis Ford WRT 38


Proxima fecha: Rally de Inglaterra en Gales entre el 10 y el 13 de noviembre, finalizacion de la temporada.





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Fotos: André Lavadinho

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LOEB CONFIRMA SU LIDERAZGO EN EL ASFALTO CATALAN



(22 de octubre 2011)
En una etapa completamente de pavimento el galo Sebastien Loeb junto a su inseparable navegante el monegasco Daniel Elena tripulando de forma brillante el Citroën DS3 WRC continuan en la punta de la competencia española con epicentro central en PortAventura.
Seguidos por las duplas finlandesas del ovalo Jari-Matti Latvala y Mikko Hirvonen que con sus sendos Fiesta RS WRC se mantienen con buen ritmo e incluso ganando algunas pruebas especiales derrotando a los autos franceses, favoritos en esta superficie asfaltada de Salou.
Con este resultado para la jornada final del día de mañana se espera el regalo de Latvala para Hirvonen cómo courrió en los eventos anteriores para que el piloto de Jyvaskyla llegue con posibilidades de lucharle la octava corona mundial al heptacampeón de Alsacia.
Quedando relegado un paso atras el otro galo Sebastien Ogier debido a los pinchazos del día de ayer y con un auto bastante discontinuo con respecto al de su compañero en las huestes del doble chevron Loebquedando en un regular quinto lugar en la clasificación superado por el local "Dani" Sordo.
El español que conduce uno de los MINI oficiales que gestiona la escudería británica de Prodrive se sostuvo con interesantes parciales en esta etapa pavimentada ofreciendo un espectáculo muy bueno en la conducción del John Cooper Works número 37, pensando seriamente en luchar nuevamente por el tercer peldaño del podio en el día domingo.
En sexta posición se encolumna el inglés Kris Meeke haciendo experiencia en estos sectores pavimentados pilotando inteligentemente el MINI WRC bajo la navegación exclusiva de Paul Nagle.
Mientras tanto la estructura de Stobart esta teniendo una despedida española con parciales discretos con sus pilotos Mads Ostberg, Henning Solberg y Matt Wilson manteniendo a los tres Fiesta RS WRC de nueva generación entre los diez mejores clasificados ofreciendo gran batalla al ruso Evgeny Novikov que se esta luciendo al volante del DS3 WRC con el soporte del ALM WRT de su país.
Por otra parte la escuadra argentina del Munchis Ford WRT sigue en carrera con Federico Villagra secundado en la butaca derecha por Diego Curletto llevando al Fiesta RS WRC cómo pueden con algunos desajustes técnicos en su unidad preparada por M-Sport en Gran Bretana, siendo décimo novenos a 14 minutos de los líderes.
En otra cuestión de las clases chicas del SWRC y PWRC destacamos el gran rendimiento del Qatarí Nasser Al-Attiyah que a bordo de su Fiesta S2000 comanda las acciones por sobre el fínes Juho Hanninen que utiliza el Skoda de BRR austríaco.
Por lo que en la PWRC puntea el sueco Patrik Flodin con el Subaru superando al Mitsubishi del polaco Kosciuzko de Ralliart Italia que dirige Mario Stagni.
Por último hay que mencionar que Sebastien Loeb con los mejores tiempos que realizó hoy superó la marca registrada que tenía el finlandés Markku Alen con 801 schratch batiéndolo Loeb ahora con 802 registros.


Rally Racc Catalunya / Costa Daurada 2011

Clasificacion General Día 2

01-Loeb-Elena-Citroen DS3 3h.06m.01s.3/10 98.032 km/h.

02-Latvala-Anttila-Ford Fiesta-a 27s.6/10

03-Hirvonen-Lehtinen-Ford Fiesta-a 1m.51s.8/10

04-Sordo-del Barrio-Mini BMW-a 2m.29s.2/10

05-Ogier-Ingrassia-Citroen DS3-a 3m.41s.4/10

06-Meeke-Nagle-Mini BMW-a 4m.11s.9/10

07-Ostberg-Andersson-Ford Fiesta-a 4m.49s.1/10

08-Solberg-Minor-Ford Fiesta-a 6m.42s.

09-Novikov-Giraudet-Citroen DS3-a 7m.19s.8/10

10-Wilson-Martin-Ford Fiesta-a 8m.48s.7/10

19-Villagra-Curletto-Ford Fiesta-a 14m.00s.4/10


Clase 2

01-Al Attiyah-Bernacchini-Ford Fiesta 3h.16m.13s.9/10 92.901 km/h.

02-Hanninen-Markkula-Skoda Fabia-a 4/10

03-Prokop-Tomanek-Ford Fiesta-a 46s.7/10


Clase 3

01-Flodin-Bergsten-Subaru Impreza 3h.24m.18s. 89.342 km/h.

02-Kosciuszko-Szczepaniak-Mitsubishi Evo X-a 11s.

03-Guerra-Rozada-Mitsubishi Evo X-a 7m.52s.3/10




Pablo MACHI

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Fotos: Prensa WRC Teams

André Lavadinho

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LOEB FINALIZA ADELANTE EN CATALUNYA DESPUES DE UNA ETAPA DIFICULTOSA



21 de octubre 2011)
Tras una etapa con muchas incidencias debido al polvo en suspension que hubo durante los tramos especiales que perjudico notoriamente a los participantes, ademas de las incesantes roturas y pinchazos de neumaticos de los principales exponentes de la categoria.
El heptacampeon del mundo Sebastien Loeb se mantiene como lider absoluto de la divisional en Salou pilotando de forma eficiente, eficaz y inteligente su Citroen DS3 WRC armado en la factoria oficial de Satory en Francia.
En segunda posicion se encuentra el fines Jari-Matti Latvala que tuvo un gran comienzo e incluso estuvo liderando la prueba hasta la prueba numero 5 que sufrio un retraso perdiendo valiosos segundos que lo ubican con su veloz Ford Fiesta RS WRC a 30.6 segundos del multiple campeon galo.
Su compañero de equipo Mikko Hirvonen se situa tercero con grandes expectativas de sumar valiosos puntos en este fin de semana catalan para llegar con muchas opciones de luchar por el titulo en Gales.
Decepcionante en la jornada de hoy la actuacion del otro integrante de fabrica de Citroen el piloto frances Sebastien Ogier que sucumbio en el tramo 5 con un pinchazo que lo aleja de las posiciones con respecto a Loeb, Latvala y Hirvonen.
Quedando a mas de 1m 45 segundos pensando mañana el conductor de Gap ir por todas para tratar de capturar el tercer peldaño del podio en PortAventura al volante de su competitivo Citroen DS3 WRC.
Por el lado de los MINI de Prodrive no pudieron establecer el ritmo de competencia de las ultimas presentaciones, tanto Sordo como Meeke se quejaron del mucho polvo que habia en los tramos que hacia que la visibilidad sea nula para registrar tiempos de primer nivel tripulando sus John Cooper Works WRC.
De igual manera se encolumnan en la quinta y sexta plaza con la cara de su jefe David Richards muy contrariado por la contingencia de la mucha cantidad de polvo en suspension que hubo en estos 6 especiales que se recorrieron en la jornada inicial en Salou.
En lo que respecta a Federico Villagra en su ultima aparicion de la temporada al comando del Ford Fiesta RS WRC del Munchis Ford WRT esta ubicado en la decimo novena colocacion muy retasado con inconvenientes en los frenos de su unidad del ovalo que conduce deportivamente Martin Christie.
Tambien se ha retirado tempranamente el noruego Petter Solberg por un fuerte impacto tras un salto en la PE1 de la competencia con su Citroen DS3 WRC privado muy dañado en la suspension delantera del vehiculo de la marca francesa del doble chevron.
En las divisionales de menor importancia lideran el fines Juho Hanninen con Skoda, tras el abandono del estonio Ott Tanak que interviene con el Fiesta S2000 del team MM Motorsport que impone Markko Martin.
Y en la clase del PWRC gran pelea entre los autos Mitsubishi y Subaru con la meritoria perfomance del ruso Saliuk con un Lancer Evo 9 que esta la PE 6 comandaba las acciones de la clase 3 del mundial en España.


Rally Racc Catalunya – Costa Daurada 2011

Clasificacion General Dia 1:

01-Loeb-Elena-Citroen DS3 1h.44m.06s.3/10

02-Latvala-Anttila-Ford Fiesta-a 30s.6/10

03-Hirvonen-Lehtinen-Ford Fiesta-a 54s.2/10

04-Ogier-Ingrassia-Citroen DS3-a 1m.45s.3/10

05-Sordo-del Barrio-Mini BMW-a 2m.02s.7/10

06-Meeke-Nagle-Mini BMW-a 2m.52s.8/10

07-Ostberg-Andersson-Ford Fiesta-a 3m.02s.1/10

08=H.Solberg-Minor-Ford Fiesta-a 3m.11s.6/10

09-Novikov-Giraudet-Citroen DS3-a 4m.24s.8/10

19-Villagra-Curletto-Ford Fiesta-a 9m.35.9s 10



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PETTER SOLBERG EL MÁS LIGERO EN EL SHAKEDOWN EN ESPAÑA ESCOLTÁNDOLO VILLAGRA EN GRAN TRABAJO CON LA DESPEDIDA DEL MUNCHIS.



(20 de octubre 2011)
Tras cumplimentarse el tramo previo de clasificación de 2, 94 km cercano al epicentro de la competencia en PortAventura, el noruego Petter Solberg tripulando su Citroën DS3 WRC extraoficial dominó los ensayos de la jornada matinal superando por tan solo 2 décimas al argentino Federico Villagra navegado por Diego Curletto al comando del Ford Fiesta RS WRC del team Munchis Ford WRT que dirige por última vez en su historial Martín Christie.
En el tercer peldañó del podio se ubicó el galo Sebastien Ogier al volante del DS3 WRC oficial, quedando en cuarto lugar el fines Jari-Matti Latvala en expectante ubicación volviendo a pilotar su Ford Fiesta con los tradicionales colores de la escuadra del ovalo.
Más atras se encolumnaron Henning Solberg (Fiesta / M-sport / Stobart) , Mikko Hirvonen (Fiesta / Ford Abu Dhabi WRT) y en séptima colocación el heptácampeón del mundo Sebastien Loeb disgustado tanto con el tramo y mediante la posición de salida que tiene en el día de mañana abriendo la ruta del mismo en una cronometrada de orden mixta.
Mientras que los MINI John Cooper Works WRC confirmaron su potencial en forma sólida en este pequeño trazado catalán siendo el cántabro "Dani" Sordo el mejor clasificado obteniendo la novena plaza batiendo a su compañero de equipo el inglés Kris Meeke en la décima ubicación final del shakedown correspondiente muy ligado a la ciudad de cercana a Barcelona de Salou.
Buena decoración ha estrenado el ruso Evgeny Novikov en su flamante unidad DS3 WRC similar al que utiliza el finlandés Kimi Räikkönen con el soporte de la escudería Alm WRT de su país.
En cuanto a las clases menores, el príncipe qatarí Nasser Al-Attiyah registró el mejor tiempo en la clase 2 del SWRC a bordo del Fiesta S2000 del equipo británico Autotek que comanda Ken Skidmore, mientras que en el PWRC lidera el peruano Nicolás Fuchs al volante del Mitsubishi Lancer Evolution X de la escuadra italiana Ralliart que conduce Mario Stagni.
Luego le detallamos brevemente las consideraciones que manifestaron los pilotos más trascedentales del circuito mundial de la categoría, mediante la gentileza de prensa que gestiona la organización del Rally
Racc Catalunya / Costa Daurada 2011.


Flash Shakedown (2,94 km)

Fecha: 20 de octubre de 2011 Hora: 8:30-12:30

Condiciones climatológicas: seco y soleado.

Condiciones de la carretera: seca.

Comentarios del tramo

Sobre el mismo tramo mixto tierra-asfalto del año pasado se ha disputado el shakedown en una zona próxima al núcleo urbano de Salou, donde el mejor tiempo ha sido para el noruego Petter Solberg (Citroën) con un crono de 2:08.5 seguido por el argentino Federico Villagra (Ford) al marcar 2:08.7. A continuación se han situado los pilotos oficiales de Citroën y Ford, Sébastien Ogier (2:08.9) y Jari-Matti Latvala (2:08.9), seguidos por Henning Solberg (2:08.9), Mikko Hirvonen (2:09.0), y Sébastien Loeb (2:09.1), siendo el español Dani Sordo (Mini) noveno con 2:09.4. Los pilotos prioritarios han hecho una media de cuatro pasadas, si bien la primera ha sido para tomar notas de la especial, ya que durante las jornadas de reconocimiento no habían podido hacerlo.
El desarrollo del tramo fue seguido por mucho público durante sus cuatro horas de duración, aunque este todavía no ha concluido pues de 13:00 a 15:00 horas será el turno de los pilotos no prioritarios. La única incidencia reseñable la ha protagonizado Ken Block al perder la defensa delantera de su Ford tras impactar contra una piedra, siendo repuesta por otra en la asistencia posterior.

Comentarios de los pilotos

1-Sébastien Loeb/Daniel Elena (Citroën DS3 WRC)

“No me gusta que haya tierra el primer día y asfalto los dos siguientes porque me toca abrir pista y eso me perjudicará en la primera etapa”.

2-Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (Citroën DS3 WRC)

“Me agrada la combinación de tierra y asfalto, aquí no podemos fallar porque al más mínimo error podemos arruinar el campeonato”.

3-Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen (Ford Fiesta RS WRC)

“Este rally, como es lógico, va a ser decisivo para el campeonato. Me encantan los tramos de tierra, son muy buenos, sobre todo el primero de Pesells, pero creo que cada uno de ellos resultará trascendental para el campeonato”.

4-Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (Ford Fiesta RS WRC)

“Los tramos de tierra de la etapa inicial son muy bonitos, sobre todo el primero. En el segundo están bien los cambios de ritmo y el tercero también me agrada”.

5-Matthew Wilson/Scott Martin (Ford Fiesta RS WRC)

“Es el único rally con tramos nocturnos, así que me he preparado para ello, sobre todo el que se realizará al inicio de la tercera etapa, que resultará complicado al carecer de luz natural”.

6-Mads Ostberg/Jonas Andersson (Ford Fiesta RS WRC)

“Vine en 2009, pero ahora los tramos son diferentes. No obstante el recorrido es muy atractivo, sobre todo las especiales de tierra, aunque no me convence la nocturna del primer día, ya que de noche y con el polvo se hará complicada”.

7-Federico Villagra/Diego Curletto (Ford Fiesta RS WRC)

“Me gusta mucho el rally y en concreto los tramos nuevos”.

10-Khalid Al Qassimi/Michael Orr (Ford Fiesta RS WRC)

“El rally está muy bien pero tengo dudas con los nuevos tramos”.

11-Petter Solberg/Chris Patterson (Citroën DS3 WRC)

“Estoy muy contento de volver a Catalunya donde me encuentro a gusto. Me gustan los rallyes con recorrido mixto y la noche lo hará más difícil. Espero que la climatología siga igual, porque eso quiere decir que disfrutaremos mucho.

37-Dani Sordo/Carlos del Barrio (Mini John Cooper Works WRC)

“Estoy muy ilusionado con la prueba de casa, es importante y me gusta correr para mi público. Los tramos son muy buenos y en mi opinión el de Les Garrigues, es el más difícil”.

43-Ken Block/Alex Gelsomino (Ford Fiesta RS WRC)

“Me gusta el rally y los tramos son muy diferentes entre sí, será bastante divertido”.

56-Christian Riedemann/Michael Wenzel (Skoda Fabia S2000)

“Es la primera vez que vengo a Catalunya, también es mi debut sobre tierra con un S2000. Será muy difícil, pero es una oportunidad para mí el estar dentro de este equipo. Va a ser muy largo y complicado y no resultará sencillo ganar a Lemes, porque es muy rápido en asfalto. Esperamos estar entre los cinco mejores de los S2000.”

57-Yeray Lemes/Rogelio Peñate (Skoda Fabia S2000)

“Es el rally de mi país y por eso estoy muy satisfecho de poder estar aquí. Nunca he corrido estos tramos de noche, pero el que más gusta de los dos que haremos nocturnos es el de asfalto de la última etapa, Santa Marina”.


SWRC

22-Ott Tanak/Kuldar Sikk (Ford Fiesta S2000)

“Es la primera vez que vengo y no puedo valorar como me irá. El recorrido mixto tierra-asfalto es una novedad para mí, no estoy acostumbrado a ello y seguro que será decisivo en el desarrollo del SWRC”.


25-Juho Hänninen/Mikko Markkula (Skoda Fabia S2000)

“Me gustan los tramos de asfalto. Esta prueba será clave en el SWRC, quizá la más importante de la temporada”.

30-Albert Llovera/Diego Vallejo (Fiat Abarth Grande Punto S2000)

“Es un recorrido muy bonito y se hará duro por la longitud de algunas especiales. Concretamente Les Garrigues tiene una zona en medio que no resultará sencilla. No obstante, aquí estamos un año más para intentar hacerlo bien.


PWRC

124-Carles Llinas/Kiko Torra (Mitsubishi Lancer Evo IX)

“Es la primera vez que corro un rally del mundial y también es el primer Catalunya, por lo que estamos muy ilusionados. Me encanta la versión mixta del recorrido, pero sobre todo la especial de Les Garrigues. Además me encanta la noche porque somos de la vieja escuela”.

130-Oleksandr Saliuk/Pavel Cherepin (Mitsubishi Lancer Evo IX)

“Es mi primer Catalunya pero no es la primera vez que vengo a esta región, porque me gusta el fútbol y he venido al Camp Nou en alguna ocasión. Me agrada el hecho de que sea mixto y la noche no supone un problema para ello”.

138-Hayden Paddon/John Kennard (Subaru Impreza WRX STi)

“Es un rally muy bonito con tramos de asfalto similares a un circuito. Los de tierra patinan mucho, con bastante variedad de zonas rápidas y lentas”.

59-Xevi Pons/Alex Haro (Mitsubishi Lancer Evo X)

“Es un rally que está muy bien y me gusta mucho, los tramos mixtos son una buena idea. Pero la noche también me gusta, aunque el primer día puede resultar complicado debido al polvo”.




Rally Racc

47 Catalunya / Costa Daurada 2011

Shakedown

01-P.Solberg-Patterson-Citroen DS3 2m.08s.5/10

02-Villagra-Curletto-Ford Fiesta-a 2/10

03-Ogier-Ingrassia-Citroen DS3-a 4/10

04-Latvala-Anttila-Ford Fiesta-a 4/10

05-H.Solberg-Minor-Ford Fiesta-a 4/10

06-Hirvonen-Lehtinen-Ford Fiesta-a 5/10

07-Loeb-Elena-Citroen DS3-a 6/10

08-Ostberg-Andersson-Ford Fiesta-a 6/10

09-Sordo-del Barrio-Mini BMW-a 9/10

10-Meeke-Nagle-Mini BMW-a 1s.3/10


Clase 2-Parciales

01-Al Attiyah-Bernacchini-Ford Fiesta 2m.14s.1/10

02-Tanak-Sikk-Ford Fiesta-a 2s.1/10

03-Breen-Roberts-Ford Fiesta-a 2s.2/10

04-Sousa-Babo-Ford Fiesta-a 2s.3/10

05-Hanninen-Markkula-Skoda Fabia-a 3s.5/10


Clase 3-Parciales

01-Fuchs-Garcia-Mitsubishi Evo X 2m.21s.6/10

02-Flodin-Bergsten=Subaru Impreza-a 1/10

03-Salyuk-Cherepin-Mitsubishi Evo IX-a 9/10

04-Paddon-Kennard-Subaru Impreza-a 9/10




Pablo MACHI

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EL IRC Y EL EUROPEO SE JUNTAN A PARTIR DEL 2013.



(19 de octubre 2011)
Todo parece indicar que el Intercontinental Rally Challenge y el Campeonato Europeo de Rally será un solo certamen a partir del 2013. La notícia fue avanzada por la revista británica Autosport la semana pasada.
La publicación inglesa publicá algunas palabras del francés François Ribeiro, el máximo responsable del área de Motorsport que contiene Eurosport, que a esta altura afirmó "necesitamos utilizar otro nombre en nuestro campeonato, para el año próximo, pero creo que es tarde, seguro será el siguiente, o sea durante el inicio de la temporada 2013."
Ribeiro explicó el porque de la estrategia del IRCen lo que viene al 2012confirmando un calendário concentrado solamente en Europa; "Los pedidos de los equipos han sido para abaratar costos que nos concentremos en Europa, donde nuestro canal televisivo tiene alrededor de 125 millones espectadores con acceso a observar Eurosport. Y noúnicamente en Europa, mas especificamente Europa Central para tener más inscriptos de relieve y obtener la economía de los viajes con el paráametro de la logística que originan los teams, que es lo más costoso." Por otra parte estamos hablando con Peugeot, Proton, Skoda y Subaru con la idea firme de avanzar en el tema reglamentario para conseguir autos nivelados y competitivos entre sí, con nuevos modelos entre estas marcas que se encuentran muy a gusto de estar compitiendo bajo el IRC.
Cabe destacar que el IRC comenzó como base en el 2007 con pruebas en e Campeonato Europeo de la misma, continuando los años siguientes con un calendário fechas que também puntuaban para el ERC, más adelante se trato con la ida del viejo continente a Sudámerica, etc.
Pero los rallies fuera de Europa en este certamen nunca fueron muy atrayentes para el público, razón por la cuál el campeonato nunca conseguió tener la visibilidade global que ansiaba y deseaba. Por tal motivo, el IRC nunca se candidateó o asumió la idea de ser como una alternativa de soporte del WRC, razón que seria esencial para sobrevivir a nível global en el mundo.
En lo que respecta al 2012, cómo decíamos anteriormente el IRC tendrá en su calendário apenas eventos en território europeo, ya que esta será la última temporada del Intercontinental Rally Challenge, para llamarse CER (Campeonato Europeo de Rally).


Pablo MACHI

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